アクスル＆スイングアーム交換

バンパーを 外します。

私の場合

トランク開けたところに3ヶ

バンパー下部に2ヶ

ナンバープレートのビス２発

を外せば バンパーが外れます。

アクスルをジャッキアップ
↓
アクスルにウマを掛ける
↓
車体をジャッキアップ
↓
タイヤを外し、ハブロックナットを外す
↓
ショックを外し、バネを外す
↓
サイドブレーキ解除
↓
ドラムを開けて ボルトを4本、ABSを外す
↓
ラテラルロッドを外す
↓
アクスルとスイングアームを繋ぐボルトを外す
↓
アクスルを どちらかにずらし 片側ずつ ドラムを抜く
↓
で、この状態

スイングアームを外s…

呉工業55-6 ？(556の切れ目が分からない笑)

を使っても 車体に繋がるボルトが緩まない

って事で もう使わないので

グラインダーさん 登場。

少し 切れ目入れてあげたら ナットが回りました。

スイングアーム 比較

手前が純正

奥がMH22用

アクスルの比較

手前 j-line

60mm上げ キャンバー5度 オフセット＋15

奥 PAL-TECH

可変50mm上げ キャンバー可変7度 オフセット－？

後は 逆の手順で 組み上げるだけ

ボルト類は100にゅーとん

リアハブロックナットは175にゅーとん

で締め付けました。

後日 バネに チューブ巻きました。

更に後日 バネを切りました笑

ワイトレ、スペーサー無しの5j

こんなに奥に行きました。

アクスルやる前は ツラ 出てたんですがね。

私の車 前期型ですが

この j-lineのアクスル

後期用だったのねっ！

どーりで ショックの付き方おかしいわけだわ。

知識不足 怖いわぁ