shon@旧姓さとうのブログ一覧

ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、私は普段自動車整備を職としています。
高校卒業後に自動車整備専門学校へ進学、整備士資格取得後に某ディーラーへ入社という今主流のパターンです。
奥さんと一緒になる時に某ディーラーは退社しましたが、職務的には今も変わりありません。
20歳からですからこの業界に携わり今年で10年目となります。

今回はその整備工に欠かせない、ツール(工具)のお話。



コレが今使用している私物の工具。
これらを収納するキャビネット(この写真でいう黒い箱)が随分前からヒドイ状態でした。
ちょっとした傾斜で引き出しが全段勝手に出て来て転倒すること数回。
とうとう外板が歪んで引き出しが開かなくなってしまいました(ｰｰ;)
そんな状態で我慢しながら仕事してましたが、倒れるキャビネットではお預かり車両に危害を加えてしまう可能性が拭いきれず、作業に集中出来ないでいました。

僕はこの整備士、メカニックという仕事に生きがいを感じます。
生涯通して油にまみれながらボルトを回し続ける覚悟です。
実力はまだまだ日々修行の身なのですが、転職は全く考えられません。

そこで今みたいな安物キャビネットをチマチマと買い換え続けるより、一生使い続けられるような大きくて頑丈な、良いツールキャビネットへ新調したほうがええんちゃうかと思うようになりました。

工具も増えることはあっても減らないだろうし。

ただ俗に言う良いキャビネットは、びっくりする程高価なもの。


第1希望 : Snap-on KRA4813


贅沢言うとコレが欲しい。
が、なんと定価約40諭吉！！(；ﾟДﾟ)ｴｴｰ
もちろん、融資課長の奥様、即座に却下(笑)
どうする…でも妥協できんっ！(￣^￣)

そこで前のブログで少しかじりましたが、先日豊橋の工具ショップまで走ってキャビネット購入のアドバイスを貰ってきました。
現物を直接見て手で触れて、更に店長さんから良い話を頂きまして。
幸いそれには奥様からの融資も通りました(笑)

注文を入れて数日後。。。



来た来た！新しいツールキャビネット‼︎
チャーター便で職場へ送られてきました。デカい、そして重い！

ウキウキワクワクでダンボールを開ける(´ﾟ∀ﾟ｀)



これが新しい相棒、BAHCOのワイドツールストレージです！

ちなみに店長さんから聞くにこのBAHCO、モンキーレンチで有名なスウェーデンのツールブランドですが、天下のスナップオンの傘下になるそうです。
従ってキャビネットの材質、工程や生産ラインが同じとの事。
僕はここのニッパーを長年愛用しておりました。

このキャビネット、第1希望のKRA4813との違いはハンドルの形状の違いだけ？
ほぼ一緒です。ひょっとするとOEM品と考えちゃって良いかも。



おお、伝票にもSnap-onの文字が！

つまりこれは第一希望のスナップオンでいてそうじゃない、でも、第一希望と同じもの(笑)

そして大きな特長としてKRAではオプションのステンレストップがバーコなら標準装備されています。



コレです。なんて美しいんだ。

総耐荷重なんと1.2t。もの凄い頑丈です！

早速マイツールを新しい箱に入れ替えてみました。



(・∀・)ｲｲﾈ!!



最上段。ソケット、ハンドル類。
仕事でイラッとした時に眺めてホッコリできる息子の写真も(笑)


2段目、メガネとスパナ等ハンドツール。


3段目、ドライバー等。左は文具、テープ類と当社のオイル管理ステッカーなど


4段目、プライヤー、ハンマー類。左は比較的使用頻度の低いツールを。


5段目、電子機器。左にタイラップや配線、端子などをまとめて収納。


最下段にはエアツールとサイズの大きいソケット類。左にウエス、グローブ、ケミカル関係。

以前はキャビネット上まで物が溢れかえっていましたが全て収納できました。
美しいステンレストップですが作業スペースにもってこいなので、勿体無いと思いつつ、丁度入庫してたキャリパーのオーバーホールの仕事をしてみました。



広くて高さもちょうど良く、力もかけやすい。油で汚れても拭き取るだけ。良い仕事出来そうです。
最高だ。

ただ、これから融資課長に毎月の小遣いをおおよそ2年間カットされるのは気が滅入りそうw
それでも仕事をしやすい環境を作るのって、やっぱり大事だと思う。
この先職場が変わる事はあろうとも、この相棒と供に生涯メカニックを続けることをここに宣言します！

明日も頑張るぞ〜(´･Д･)」

僕のみんカラは、もはやみんチャリです^^;

しかしもちろんクルマも大好き。
自動車業界に勤めて早10年となりました。

ここ最近またまたみんカラ放置してしまい。。。
ちょっと忙しかったです(ｰｰ;)



MH23ワゴンR エンジン載せ換え。



原因はオイル管理の悪さから焼き付いたためでした。




それが終わるとキャリートラック。車検のついでにクラッチ一式を換えまして。

その次、昨日からはJB1ライフのエンジン不調修理。アイドリングの時点で安定しない。吹けが悪い。ただ点火系は異常無し。
3番シリンダーのコンプレッションがやたらと低い。

ヘッド降ろしてみる。



何故か後期型のJB1に頻発するEXバルブ欠け。



3番シリンダーの中にバルブの欠片は見つからず。



バルブが組まれた新しいシリンダーヘッドと、必要になる各ガスケットがセットになったものがホンダの純正部品として設定されてます。
今まで何度か同じエンジンで欠けたバルブを交換したことがありますが、このセットでの部品設定は初めて知りました(笑)
部品代は全部セットで約五万円。安いんじゃない？



綺麗な燃焼室。恐らくバルブももっと熱に強い対策品になっています。



ただしカムシャフトとロッカーアームの移設が必要。これが1番面倒だったりして(笑)



外す。



洗浄。



新ヘッドにカムとアームを組み、規定トルクで締め付け。



ヘッドボルト締め付け。中央から順に数回に分けて。



タイミングベルト装着。



シックネスゲージを使用してバルブクリアランス調整。



完成。コンプレッションも回復し絶好調！

後期型JB1のエンジン不調は高くつく可能性が高いです^^;
直してる本人は楽しみながらさせて頂きました(笑)
神経使いますがエンジン組むのは楽しいですね。


先日ずっと欲しかった自転車のパーツを購入しましたが、まだ入荷の連絡がありません(笑) 来週中頃が予定だそう。

その他にもかなり前から欲しいものがあってなかなか見つからなかったのですが、最寄りの大手スポーツ用品店にそれを相談したら置いていただけるようになりました( ´ ▽ ` )



トップスピード ウルトラミネラルタブレット
まずはサイクリング中に摂取するドリンクから、足攣り改善を目指します。

またみんカラすっぽかしてしまってすみませんでした(ｰｰ;)
皆さんのブログ拝見させて頂きます。

家族でのお出かけ、大量の買い物、長距離移動、スノーボード、そして自転車のトランポとして活躍中の奥様号、ZRR70VOXYですが、昨日二回目の車検をして来ました。
初度登録20年5月、走行約67000km。
五年で結構乗ったな〜

純正タイヤをようやく使い切りました。5年67000キロももったのは奥様の運転が上手い(大人しい？)からか(￣▽￣)
家族みんなを乗せるし、ミニバン特有のフラつきを少しでも緩和させたくて、ニュータイヤはブリヂストン製ミニバン専用タイヤのエコピアPRV。
組換えてバランス調整。

更に、雪が多い地域なので塩害から少しでもシャーシを保護できる様、シャーシ防錆塗装とエキゾーストパイプにも耐熱塗装を施しました。

エンジンオイル、オイルフィルター、ブレーキフルードを交換し、ブレーキパッド周辺の清掃とグリスアップで整備完了！
検査員資格も持ってますが車検整備者と検査者が一緒というのは法的に認められないので、検査は別の検査員さんにお願い。
諸費用は普通通り支払いですが、自分で整備できる環境やちょっとした知識があればメンテナンスも安くあがります(^^)
という事で最近は自分で整備してユーザー車検に持ち込まれる方も多いようですね。
保証とか考えればDラーにお任せが一番なのだと思いますが…
何はともあれこれであと二年、奥様号は快適に自転車と僕を運んでくれる事でしょう
( ^ω^ )

さて、で自宅に帰ると、ここ最近の晴天続きで家庭菜園のイチゴが一気に収穫期を迎えてました(^^)

かなり甘くて美味！次々と真っ赤になっていきますので暫くデザートに困りませんね(笑)


次の休みは月曜日。天気が微妙ですがロングライドに出かけたいと思います(^^)