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Kaz@新ひだか町静内の愛車 [日産 ティーダ]

整備手帳

作業日:2006年1月8日

バルブ交換の巻!なのだ

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1
標準のAFSでは暗いとお嘆きの貴兄に、これです。
FETのCATZシリーズから出ているH11バルブ。
車検対応とうたっていますので、SABにて購入しました。
ちなみに、PIAAからもH11のバルブは発売されているようです。
2
同じく、CATZシリーズのH8バルブです。
こちらも、もっぱら標準では暗いとの評判のフォグランプ用のバルブです。
同じくSABで購入。
H11とおそろいにしました(笑)。
3
H11のバルブです。
左がCATZので、右が純正バルブ。
ちなみに、バルブ・コネクタ形状ともにH11もH8も同じで、違うのは消費電力(H11は55W、H8は35W)のようです。
4
交換前です。
ちょっと黄色っぽい発色です。
5
交換後です。
白っぽい色になりました。
見た目でHIDと変わらなくなり、なんとなく一体感が出ました(?)。
明るくなって、実用性もUPです。
6
フォグの交換作業の前に、この黒い物体をはずします。
これのせいで、エンジンルームからの交換作業ができません。
7
外した物体です。
エアクリにつながる途中に装着されています。
流入する空気をためているのでしょうか?
トルクUPに繋がる品なのか、私には良くわかりません(爆)。
バルブ交換後、装着忘れてて、放置されていた姿を撮影しました(自爆)。
思ったより簡単に外れます。
8
フォグのバルブ交換後です。
交換前は撮影しませんでした。
(というか、忘れてた・・・)
まぁ、見てもらえばわかるとおり、明るくなってます。

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この記事へのコメント

2006年1月9日 15:06
KaZさんはじめまして♪つう太といいます宜しくお願いします。

この商品は非常に気になりますねぇ。AFSとフォグのバルブ交換は是非やりたい項目の1つだったのでとても参考になりました!
コメントへの返答
2006年1月9日 15:53
AFSは、バルブのカバーを回すと、バルブが見えます。バルブもちょっとひねるように回すと、外れます。
かなえい狭い場所での作業になるので、軍手などをされたほうがいいと思いますよ。
2006年1月10日 10:52
そうなんですよね。ティーダのエンジンルーム(特に灯火類周辺)は狭い為に苦労しますよねぇ。でも上の写真を見ると、その苦労以上に期待感が・・・・!
ご忠告どおり軍手をしっかりはめて作業に臨みます!
(後は近くのSABにこの商品が置いてあるか確認しなければ・・・)
コメントへの返答
2006年1月10日 20:31
商品が無い場合はSABにて取り寄せすれば、1週間程度で到着しますよ。
灯火類のカバーは意外ときつかったりしますので、ご注意を。
どこの場所も同じ方向に回すので外す・付けるとなるので、よく覚えておけば大丈夫ですよ。
2006年1月11日 10:15
丁寧な説明ありがとうございます!早速週末にでも在庫の確認をしに行ってきたいと思います(^0^ゞ
コメントへの返答
2006年1月11日 19:14
健闘を祈ります!
2006年1月11日 21:00
ん~、純正のチャンバーですね。これって、急なアクセルオンの時に、吸えない空気をここから吸うんではなかったかな?イマイチ自分でも行ってる意味が分かりませんが(汗)
コメントへの返答
2006年1月11日 21:12
フォグバルブ交換終了して、ボンネット閉めて、ふと足元見ると・・・!!!
って感じでした(笑)。
外すときは、マイナスドライバでこじこじして外しました。
途中に笛でもつければ「ピーッ」て鳴るのかなぁ?
鳴らしてみたいような気も・・・?

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