フルバケ用シートレール交換の履歴

概略

RS-G SK2とカワイ製作所のフルバケ用スーパーダウン仕様（2Pサイドステー）を
組み合わせた場合、純正シートと比較して約70ｍｍダウンでした。

RS-G SK2とレカロ純正レールを組み合わせて、
20mmのスペーサー（6+7+7mm）を入れた場合、
純正シートと比較して約22mmダウンになります。

レカロの取説通りの12mmのスペーサー（6+6）では約30mmダウンです。

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以下、詳細。


今まではずっとブリッドのEXAS IIIを使っていましたが
レカロのRS-G SK2を手に入れたので今回からはレカロに。


レカロ用レールの車種別情報にはNew LX-F使用時で
スペーサー20mm入れた場合、純正と比べて約18mm高くなると有ったので、
レカロコールにRS-Gをレカロのレールに組み合わせた場合、
純正シートと比べて、高さはどのように変わりますか？と確認。

すると回答としては、フルバケ、セミバケのどちらでも
一律で約18mm上がります。との回答。


底止めじゃないサイド固定のフルバケでもポジション上がるのは
？？？と思いましたが、販売元が上がると言うなら上がるんだろうと思い、
レカロのレール買うのを止めて、カワイ製作所のレールを買うことに。

車検の事を考えると、レカロかカワイ製作所のレールになりますし、
メーカーHPでもTS-G使用で純正と比較して40mmダウンとありました。

作りの違いでTS-Gの方がアイポイントが下がると聞いていたので
RS-Gで使えば、まだもうちょいマシな感じになるだろうと購入しました。

固定用のボルトが梱包漏れしてて別途やり取りして、無事に取付出来ましたが
ポジションが異様に低い。測ってみると純正と比べて約70ｍｍダウンしてました。
40mmダウンどころでは無かった。


これでは低すぎるので買い替えを決意。



レカロの販売と言えば、ASMが思い浮かんだので
在庫確認と取り付け実績からの大体の比較寸法を教えて頂く。

純正シートと比較して18mm上がるのはリクライニングシートで
RS-Gの場合、20mmスペーサー使用で13ｍｍ程度下がる。との回答。

この回答して頂いた方が休みの時に、
在庫切れしたので次回の納期連絡をして頂いた方にも比較データを聞くと
こちらの方はRS-Gは20mmのスペーサーを入れると約7mmダウンです。との事。
理由はリクライニングタイプのシートと比べて、RS-Gは-25mmダウンなので
レカロコールの言う約18mmアップから25mm引いた数値です、と教えて頂きました。

レカロコールの約18mmアップは無さそうだけど
ASMの中でも約7mmと13mm程度と微妙に寸法が違いますが
滅茶苦茶下がることは無いだろうと思い、ASMでレールを購入。

レールが来てから、自分で寸法測りましたがどことも違う。
20mmのスペーサーで約22mmダウンでした。何でや。
ASMで教えて頂いたし、情報料だと思いましたが掠ってない。


まぁそれは兎も角、約22mmダウンなら
まだ視界良好なので、レカロのレールで決定。
6点式のベルトも調整し直しましたので、
次回のエンジョイドライビングはフルバケで走行できそうです。



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