GRヤリス用キャリパー取付

アールズのRRP 4ポッドキャリパー取付キット for ZC33S
を使用してGRヤリスのキャリパーを取付しました。


当初の予定では、グローバル製のS2000フロントブレーキ流用キットを
使っての300mmローターとFN2かS2000の
キャリパーにしようかと思っていました。

ZC32SにZC33Sのキャリパー流用や
カプチーノにZC31Sのキャリパー流用を
見ているとZC31SとZC33Sも一緒でしょと安易に思っていたんです。

グローバルのキットを購入して、部材集めしようとしてたら
GRヤリスの流用テストしてるなんてのを見てしまったので
アールズからの販売待ちをしてました。


GRヤリスのキャリパーは黒色の方なら片側32200円で買えました。
赤色なら1万以上値段上がります。


300mmでロータにもハブリングが要るのならアールズも
他車流用ローターなんだろうなと厚みやら測ると思った通り。

なので天邪鬼な私はアールズセット品のローターではなく
エンドレスのローター厚みが標準のよりも1.5ｍｍ分厚い方のを選択。
割れ対策で出ている商品なのでそっちを導入です。


ブレーキパッドは制動屋が良かったのですが
17インチ仕様は受注生産の様で納期が1.5か月ほど必要との事で
ヴィヴィオやRX-8でも使っていたBRIGにしました。
届いたパッド見たら、凄く鳴きそうな気がすると思っていましたが
滅茶苦茶鳴きます、ヤバいです。


ブレーキホースはプロミュー、エンドレス、TMSQUAREと悩みましたが
プロミューにしましたが、スイフト純正キャリパーではないので
取り回しに難があり、ハンドル切ると突っ張ったり、捻じれそうと
断裂の恐れがあり、純正のホースのままで取り付けしました。

売って手放すか、PLOTのパーツで手直しするか
長さをオーダーして作ってもらうか悩んでいます。



ブレーキフルードはATEのが残っているのでそれを使用。
後、1リットル残っているので使い切ったら、
ワコーズかTCLのクラス6のを買ってみたいと思います。

ローターのハブリングは先に買っておいたグローバルのを使っています。
アールズ純正のはエンドレス、キットのローター、どちらにも全く入りません、
圧入する必要が有るようです。


ブレーキの踏み応えは凄くカッチリしました。
ずっとこの感じが続いてくれると良いのですが。


正直、エンドレスやプロミュー、アクレ、制動屋のキャリパーキットを
買った方が良いのでは？と値段の総額見て思いましたが
メンテナンス性や部品の入手のし易さ、ホイール径を考えると
アールズの流用キャリパーかなと思った次第です。


後はECUかLSDだけど、無くても走れてるし、どうしようって感じ。

アールズのヘリカルLSDは物足りないってレビュー有ったけど
REVSPEEDのプロのレビューでは雨の中でも十分すぎると有る。
https://revspeed.jp/2023/01/37278/
ブレーキホースも純正だし、3～４年ごと位に交換で良いかな？

ハンドルを全切りして前進する時だけ、シャンシャンと鳴るので
バックプレートの調整とフルードの漏れチェックしておきます。