故あって、ドライブベルト交換（セレナ GFC27）

7年7万キロ。
S-HYBRID付きのセレナ。

ベルトの溝無い方が痩せてると言うか見た目がヤバそうな感じ。
溝の方を見てみるとヒビだらけ。今どきのEPDMだろうに。

ベルトメーカーも3.5万キロで交換推奨してるのに
よく切れなかったねと思う。






んで、ベルト交換。

家族がC26のセレナ乗っていたので
エンジンも一緒、S-HYBRID付きだったので
ベルト交換したこと無いけど
同じ構造だろうと思っていたけど、
変なオートテンショナーになっている。

え！？なにこの振り子みたいな変なのは？！と
ネットで検索すると特殊工具が要る模様。


SSTの商品説明の用紙や形から
要は何かをベルトとプーリーの間に突っ込んで
テンショナー固定位置まで動かしてしまえば良いのだろうと言うことで
プラスチックのリムーバー2本をビニテでグルグル巻きにして
用紙の通りに差し込んで、固定位置まで動かすことに成功しました。















今後やること無いのでSSTなんて買ってられないので
プラ製のリムーバーが割れたり、テンショナー固定位置まで
持っていけなければ諦めてディーラー行ってね、と伝えて
作業開始しましたが何とかなりました。



後は用紙の通りにベルト入れ替え、正回転2周。
インジケーター内にあるかどうかのチェックで終了です。





交換出来て良かったです。

外したのはインナーフェンダーとウォッシャー液の入れ口部分です。