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スイフトでの走行では15回目。
去年の6月ぶりのMLSです。

前回の走行時との違いは気温と
フロントのタイヤサイズが205だったのを225にしたので
これは48秒台に行けるのでは？と期待しましたが達成できず。


A052の2021年3月で49.022。
RE-71RSの2021年の6月で205/50R16で49.445。

今回の225/45R16で49.385。
微妙に更新したけど、気温差で考えるとあんまり良くない。


感覚としては腕が無いのでリアが温められない。
走行重ねてしまってフロントの良い所を逃す。って感じ。

朝はずっと50.3とかで50秒も切れずでどうしたら良いんだ？
前後共に205/50R16に戻そうか？と悩むくらいでした。

が、午後1回目の走行で路面温度が上がったからか、
リアがグリップするんで車の感触が良い、2ラップ目で次は行ける！
と手ごたえ感じたので、狙ってみた3ラップ目がこの日のベストタイムでした。
次の4ラップ目がセカンドベストで0.03秒落ちでした。


タイヤの空気は温間で2.5Kくらい。減衰はｆ10のｒ12の純正値。
空気も減衰も触る元気が無かった。

水温はなんか低かった、5000回転シフトだったからか
95度付近まで上がってもまた下がる感じ。
油温は115度くらい、油圧も低下無し、ブースト圧は1.15kくらい。
VSCのカットは無し。
VSCC譲りますよって他のスイフトの人に話してました。

鈴鹿南は前太くても良いけど、MLSは前後通しでも良いのかも？





平日走行会と来年のスイフトアルトの走行会はまたやってくれるっぽい。


ガレージフラックスさんのデモカーに
朝一で同乗させて貰いましたが47.3秒でした。


デモカーにフジツボのEPUが付いてましたがやはり良いですね。
サクラムとフジツボのメタルキャタ外して
EPUに入れ替えたいけど、お金が無理。
代替案としてサクラム外して、HKSのL2かスーパーターボかなぁ。
TMのR-60は触媒直後からの交換なので合うかが不明なのでダメ。

MLSの管理人さんからZC33Sの最速タイムで
44秒出るんじゃないかなって聞いてきた。
凄い速いタイムです。ポテンシャルが凄い。


現状の49秒から、ECUとタイヤとLSDとタービン交換しても
ドライバーがダメなのとセッティング能力や
ショップとの繋がりも無いので5秒も縮められるとは思えないなぁ、
と思うと排気と車高調でこんだけ楽しめたら良いよなぁと現実逃避。


次はMLSのドライビングレッスンか鈴鹿南のエンジョイドライビング。
SSDLの27500円はやっぱり高いなぁって思ってしまう。
MLSは4月開催のRSタケダさんの走行会でも良いけど、
月2回は辛いので絞っていこう。