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鈴鹿サーキットで行われたＤ１グランプリの決勝見てきました。

２００キロ超えからのドリフト、しかも追走なんで凄かったです。
けれど、速度が速い分、審査は一目で決まるって感じでした。
３位決定戦がサドンデスになりましたが、これも良かったですね。

優勝コメントも印象的でした。初優勝おめでとうございます。






ピットウォーク時に新旧８６対決してました。
結果がどうだったのかは聞けて無いです。




物販ブースにはプレジャーレーシングサービスさんが来られていたので
ＢＲＺでＭＬＳを走った際のタイム等お聞きしました。

ＳＡＲＤさんのブースでは８６用の新製品の
メタルキャタ、エキマニ、マフラーを装着した車両が展示して有り、
値段や販売時期、実際の排気音を聞いたり、今後の製品開発予定をお聞きしました。

他にもワークさんやエンケイさん、ウェッズさん、エンドレスさん、エクセディさん等、
中々、パーツメーカーの方と話す機会なんて無いんで、
来られていた営業さんに色々聞けて良かったです。

欲しいな、と思っていたレーシングナットもワークさんのを購入しました。


意外と観客数が少なかったなーってのは思いましたが、楽しめた一日でした。

今更のブログですが、5/10にモーターランド鈴鹿さんにて行われた
ドライビングレッスンに参加してきました。

参加台数は１０台で５台ずつのグループ分けで走行しました。

午前中はフリー走行で思い思いに走行。
随時、講師の近藤さんが同乗して運転交替でお手本走行する。って感じです。

個人的にですが２ヘア立ち上がってからのストレート終わりから
インフィールドの１個目へ行くラインを見つけるのを目標に黙々と走行してました。

午前中に０．３秒のベストタイム更新出来たんで、この時点でかなり満足出来ました。


午後からはパイロンを使ってインフィールドとヘアピン２つでのライン取りの練習走行です。
これは今までに無かった試みで前からやってみようと思っていた、とのコトでした。
パイロンの位置は付くべきクリッピングポイントと
行っては行けない脱出ラインに置いてあり、強制的にラインを修正する為です。


講師の近藤さんや服部さんに何でこうなるのか、どうしたら良いのか。
ってのを凄く丁寧にアドバイスして貰える上に１１０周以上も走り回って、
昼ごはん付きで１万円は毎回思いますが安いです。

次回のレッスンも参加したいと思います。

ヨコハマのＡＶＳからエンケイのＥＳターマックに交換しました。




１８インチから１６インチにダウンのお陰で乗り心地が良くなりました。
また、タイヤ形状にもよりますが轍にも取られ難くなった気がします。




使用開始走行距離は54443km。

モーターランド鈴鹿さんで行われる
ドライビングレッスンの参加申し込みに行ってきました。

今の所、参加台数は９台とのコトでしたが、もうちょっと増えるのかな。

道中で後ろに速そうなインプレッサの方がおられたんですが
ＭＬＳで走行される方でした。んでタイムもやっぱり速かったです。

他にもインプレッサの方（皆さん速かった！）が何台か居られたんですが、
何かのオフ会だったのかな。

買っておいたテインの車高調取付しました。
モノは最近出たストリートアドバンスです。




純正ストラットのボルトを緩めるのと
車高調のリアのアッパーマウントの組替に難儀しました。

使用開始走行距離は54298km。