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サーキット走行終えての整備。

洗車、ＷＡＸ掛け。
ダメージは無いものの一度コースオフしたので
下回りも洗って、縁石に引っかかって削れた部分をサビ止め塗りました。
配管付近だったので、そっちに当たらなくって良かったです。


エンジンオイルは冷却前で１３０度、冷却後で１０８度。
いくら外周部でクーリングしてても３０分連続周回してたので交換。

ミッション、デフオイルも同じく交換。



タイヤとブレーキパッド。フルードは交換必須。
またホイール外す用の薄口ソケットの購入必須。



サーキット用のタイヤはトレッド面が剥離してるので
ATRSPORT２が無印のよりも安いので購入検討中。
他に練習用タイヤは無いものか。ネクセンの8000とか9000か？

ブレーキパッドも前後ともに残量５ｍｍ。
純正なのに効かなくなったとかタッチがおかしいとかが無かったのが不思議。
設定が有れば、BRIGのＭＳを購入検討中。

ＨＯＴ－Ｋさん主催の練習会に参加してきました。
てっきりＴＴＷさんが主催だと思っていたのですが違ったみたいです。

午前は正周り、午後は逆周り。
午前と午後の最初はクラス別で１０分か１５分ぐらい走ってから
後は好きに走って下さい、でした。

周回数は１５１と表示されてますんで、かなり走ってます。


他の方の走行の邪魔にならないように
２箇所のヘアピンとインフィールド部分での練習をしてました。
介入が有れば、操作が荒いと判断するためにＤＳＣはオンのままです。

以前のレッスン時に置いてあったパイロンを脳内でイメージしながら、
車幅感覚が未だに慣れていないので、ミラーは下げて縁石見えるようにして、
縁石カットするぞって気持ちでライン取り。そのぐらいしないと寄せられないのです。、
タイムでは反映されないので、通過地点での速度で良かったか悪かったかの判断。


昼からの逆周りは今まで走ったことが無いので、恐々走っていましたが
インフィールドが我慢すること無く、走れるので楽しかったのと
タイムも初めてなのに正周りよりも良かったのが驚きです。

またヘアピンの進入、脱出が正周りと比べてかなり楽に感じられたので
正周りも考え直して走りたいと思います。


次回も休みが取れれば、参加したいと思いましたが
近藤さんのドライビングレッスンと同じ月なので悩むところ。

ＲＸ－８のオイル交換しました。

ワコーズのプロステージＳの10W-40を３．８リッター。
今回は0W-30のブレンドは無し。

これでゲージの上限丁度。

ＭＬＳに９時からのフリー走行に行ってきました。

連休明けと言うことで誰も居ないので一人で１時間貸切でした。

以前のドライビングレッスンで置いてあった
パイロンの位置を思い出しながらひたすら練習。

帰りは鈴鹿サーキット近くのロズマリーノさんでお昼ご飯。
洗車して汚れを落としてオイル、クーラント関係のチェックしてました。

エンジンオイルは走行前にゲージの上側ぐらいだったのが半分よりも下に。
町乗りでも減ってるけど、これは仕方ないっぽい。