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昨日にＲＸ－８の足回りオーダーの為、車両持ち込んできました。
打ち合わせと製作工場を見学させて頂きました。

んで、今日はモーターランド鈴鹿で行われたドライビングレッスンの見学してました。
風は強いけど、快晴の元、皆さん楽しそうに走っておられました。羨ましいです。

製作依頼のため、ＨＫＳの車高調外して、純正足回りに戻しました。
来週、車預けに行って来ます。出来上がりは１０月中旬。

自転車通勤してるし車が無くっても良いんだけど、
こんな時にもう一台とか思うけど、もう無理だし。
近所の１０万キロのコミコミ５０万のロードスターが気になるけれど。


後、レーダー取り付けしました。コムテックのＧＬ８５５Ｖ。
古いモデルですがデータ更新が出来るので良いかなと。
配線はシガーライタの方のは使わず、ZR-01を別途購入して取付。


残念ですが来週のモーターランド鈴鹿のドライビングレッスンはお休み。
１８日現在で８台の参加とのコトなんで、のびのび走れそうだったのになぁ。
冬の開催が有れば是非とも参加したいです。

マフラー純正戻しと車高調の調整、
タイヤ、ホイールを純正サイズのにした所、何とか地上高９ｃｍ確保出来ました。

確認はこんなんでやってみました。
棒の先端に９ｃｍのメジャー的なものを付けて、車体下を潜らせます。




純正マフラーのパイプ部で９ｃｍちょい。




フロントのアンダーパネルでも９ｃｍちょい。




フェンダーと地面の距離はフロントで６７４ｍｍ、リアで６６０ｍｍです。
うちの車体（後期タイプＳ）だけかも知れませんが、２０ｍｍの車高ダウンが限界です。

社外品マフラーと車高調（ローダウンサス）の組み合わせはＲＸ－８では厳しいっぽいです。
どっちをとるか悩みながら、今日の作業は終了です。



車高調は説明書の推奨範囲から越えてていても
保証は大丈夫とのコトでしたが口約束なのでちょい不安。


ちなみにフロントはケース長を一番長く、スプリング長は一番短く。
リアはケース長を一番長く、スプリング調は推奨よりも５ｍｍ短くしてます。
リアは元々プリロードが１０ｍｍ分掛かっています。

そこから更に２０ｍｍ掛けても大丈夫とのＨＫＳの開発の方の回答でしたが
そこまで掛けるとバネの強さに純正のスプリングシートが負けて、外れました。
バランス良くする為にもう５ｍｍは上げたいのですが、それも厳しい所です。

んで、今後、後期用の車高調の販売や改良をしたりする予定も今の所ないとのコト。


ＲＸ８後期で車高調買うなら、後期専用品番がある物かを確認してからの方が良いかも知れません。

疲れた。


追記（11/20）
みんカラで対策品のレビューが有ったのでＨＫＳに電話してみた所
リアのブラケットを延長したものを製作して送るとのコトで解決しました。

明日はサクラムマフラーを純正に戻して、
ＨＫＳの車高調も状況により、外して純正に戻します。

んでもって、パーツ手放すか考えます。

金曜日に電話してみました。

まず状況説明と車両の状態を伝えた所、純正マフラーに戻して欲しいとのコト。
当たり前ですよね、純正状態で設計してるんだし。
ＨＫＳ製のマフラーで有れば、問題無いとも言っておられました。
今までＲＸ－８で出荷時寸法で有れば、地上高足りないって報告は受けてないそうな。

んで、純正マフラーでもダメなら、説明書に書いてある
調整幅の限度を超えた状態（プリロード掛けて車高を上げる）で使用して下さいとのコト。

まずは純正マフラーに戻してからの話なんで、頑張って替えます。