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ロアアームとの接続部とショックシェルの繋ぎ目を以前の車高調整時に
誤って緩めてしまっていたので、締め直し。

ネジの緩み止めが塗ってあるので一旦除去してから再塗布、締め直し。






使用したのはロックタイトの２４３（中強度タイプ）


自分用メモ

破壊トルク
外力によってロックタイトの結合が破壊される時のトルク。

脱出トルク
破壊トルクに引き続いて持続するロックタイトの残存抵抗で、
１/4、1/2、3/4、１回転時の平均トルク。

塗布の際は脱脂が必要
（ワコーズのＢＣ－８吹き掛けたけど、これで大丈夫だったか？）

エンジンオイル交換

ワコーズのＴＲ－４０　３．８リットル
残り４回分


ミッションオイル、デフオイル交換

ワコーズのＲＧ５１２０
残り３回分

デフとミッション用のドレン、フィラーパッキン注文すること。


初トリプルＲです。２０リッターのペール缶買いしました。
水温１００度、油温８５度のアイドリング時の油圧は４キロ丁度。
暖まっての１２０度ではどのくらいになるか気になるところ。

年末に買ったショートスタビライザーリンク。


ＧＤ系インプレッサとＥＲ３４系スカイラインの車種流用。
インプレッサはリア用として良く使われていて６０ｍｍ。
スカイラインはフロント用でみんカラで使っている人が居たので
真似てみた。大体７０～７２ｍｍぐらい。


オートエクゼよりもOduraの方が短いっぽいので
そっちで良いかと思ったけど、純正流用しようと思いました。


が、思った以上に車高は下がらず（９ｃｍ確保の為）、
純正流用では短すぎじゃ？と思い、替えず仕舞いでＮＣ乗りの方にお譲りしました。

私にはちょっと失敗したパーツ。


オートエクゼのアジャスタブルスタビリンクでローダウン量が２５ｍｍ以上なら
フロントは90ｍｍ、リア用は72ｍｍでセットアップしなさいとのこと。

譲ったＮＣの方とも色々と話してみましたが
ショップのショートスタビは85mm/75mm（odura）だったり、60mm/60mm（ノプロ）の組み合わせ？

純正は前は105ｍｍ、後は85ｍｍぐらい？


（追記2014/10/5）

フロント用（スカイラインと同じタイプの）で有れば、
S2000(51320-S2A-003、51321-S2A-003)が55ｍｍ。
ランエボ用（4056A015、4056A016）が60ｍｍ。
ホンダのＺが７０ｍｍ。
スカイライン（54618-85E00、54668-85E00）が７０～７２ｍｍ。
デリカＤ５が８０ｍｍ。
3代目ＣＲ－Ｖ（52320-SWA-A01、52321-SWA-A01）が85ｍｍ。

リア用（インプレッサタイプの）では
ＣＦ系アコードとかＥＫ系シビック(51320-S04-003)のが５５ｍｍ。
インプレッサとかので（20470SA001）が６０ｍｍ。
オデッセイ（RB1）とかエリシオン（RR1）ので（51320-SFE-003）で７５ｍｍ。

インプレッサタイプので７０ｍｍのが有れば、良いんだけど、中々無い。
リア用で丁度良いの知ってる方居ないでしょうか。
三恵工業にメール問い合わせしたら教えてくれないかな。

もっと早くに探していればスカイライン用じゃなくってＣＲ－Ｖ用のを試してみたんだけど
微妙に角度が９０度とは違うかもってのが怖いところ。
無難に行くならスカイラインが良いっぽい。

フロント用（スカイラインタイプ）のスカイライン以外のどれもが
角度が90度かどうか、きちんと使えるかを私は試してないんで注意。
また、他車種の方のパーツレビューで上がっていた品番なので正しいかも何とも言えません。

ＭＬＳに行って来ました。

７月は水曜日のフリー走行日が無く、どうしたものかと思っていましたが、
普段は「道の駅　星のふる里　ふじはし」で集っている方々の
サーキットミーティングにお邪魔してきました。
完全に部外者なのに受け入れて頂きまして、有難うございます。


３月のオサムファクトリーさんの練習会に
４月のナビックさんのドラテクアップミーティング、５月にフリーで２回、
７月のヒカリオートさんの練習会とちょこちょこ行ってます。

５月のフリー走行辺りからラインとか車の動かし方を意識して変えてます。
前回の雨天時走行で減衰調整で曲がり方も変わるのを体験したので
今回は減衰も調整してみました。もっと早くにやれよ、って話ですが。


４月に出した51.376に近い、51.407を今回出していますが
夏だしタイムは出ねぇ、練習有るのみ！と思ってサーキットカウンター付けておらず、
何をどのように操作していたかを把握出来なかったのが勿体無い。
セカンドベストが51.842でベストの出る４周前でした。
タイムのバラつきが有るので、運転操作にまだまだムラが有り、問題。


もうちょい気温が下がれば、４月のタイムは越せそうですが
まだまだ外周が危ない走り方してるっぽいんで、
リスクは背負わない走りを出来るようにしなければ。


ＤＳＣは完全オフ。
水温１０３度、冷却前油温１２６度、冷却後油温１０８度。
減衰前５段戻し、後ろ５段戻し。
前キャリパー右４段目まで変色、左は変色無し。
後キャリパー左右１段目変色。
タイヤはまだまだ行けそう。

去年末の走行会から使っているのにAtrsport2は減らない…
Ｚ２☆とか履いてみたいけど、まだ２セットも有るのに消費し切れないぞ。


後ブレーキパッドをＳＳからＶＳ－Ｒに替えた感想は
後寄りのブレーキの効きが無くなったけど、
それをどう運転に活かすとかが出来ないのがダメな所。

また練習に行こう。