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エンジンオイル交換
トリプルＲの10W-40

ミッションとデフオイル交換
RG5120

エンジンオイルは今回で使い切った。
油温もエンジン出た後の測定で130度行っちゃってるけど
4000RPM以降は油圧6.5とかは有るのでそのまま継続かなぁ。
いつもこの時期になるとレブスピードで書かれる冷却系の特集の
適正温度ではもっと低い温度が理想っぽいけど、そんなん無理無理。


駆動系のオイルは残14リットルぐらい。

ＡＴＥのブレーキフルードも在庫使い切った。
鈴鹿南１回とMLS２回行きましたが多少のリザーブタンク内の膨張は有れど
ペダルタッチに変化は無かったので、リピート決定。
今特売で5％オフ中なので早く買うべし。


明日からキャリパーのオーバーホールとブレーキホースの交換を
車屋さんでやってもらう予定。キャリパーシールが熱で堅いです。193度行ってます。

その際にブレーキパッドを前後とも制動屋さんのRM551にして貰います。
いままでずっとＢＲＩＧ使ってましたがドライビングの相談に乗って貰い、銘柄チェンジです。

BRIG使ってますって言うと渋い所の使ってるねーって言われた事有りますが
気軽に相談に乗って貰えたり、納期確認から発送もスピーディーで良いメーカーさんです。
パッドとローターをセットで入れ替えますんで一応残しておこうと思います。

RM551+だと高速サーキットも行けるけど、どっちにする？って話でしたが
フィーリング的には551のが良さげなことを聞いたので551をチョイス。
MLSと鈴鹿南以外は行きませんしね。

その後、タコメーターをPT2からPT6にチェンジの予定。
80mmはデカいので、60mmにダウン。こっちも生産終了してるので保存しておきます。

先月に続いて参加。
どんだけ理解出来ているのか？と実はテストケースとなっていた模様。
フリー走行でも反復練習したいのだけれども、中々難しい。

タイトコーナーでの練習では自分でも出来ていないと感じていたがやはりダメダメだったようだ。
突っ込みすぎを改善しようとしていたがその分加重移動もないまま、通過するとなっていた。


先週の鈴鹿南でのレッスンでも走りが大人しすぎるとのことだったが
次回はもっと積極的に車を動かして行きたい。

朝の走行前講習で何故スピンをするのかが
ようやく分かったので今回はDSC全オフにしてみた。


後、MC後のWRX STIとBRZ/86の話が聞けてよかった。

ＳＭＳＣ会員だと安くなるので行って来ました。
今回は昼食は無しでした。その分走行時間が増えていました。

前回と違うのはパートレッスンで自車を使っての区間練習だったのが
今回の試みでは講師の方の走行を見て解説と変わっていました。
どちらが良いかは難しいところですがコレはコレで良いのではとは伝えました。

次回は真夏と秋の開催らしいですが休みは取れなさそうな日程でした。