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いつも売って貰ってたワコーズのおじさんが転職で辞められたので
今後、ワコーズの製品は買えなさそうなのでオイルとＬＬＣどうしよう。

と思ってましたが、取り合えずエンジンオイルはマツダ純正を買ってみた。

出光製の方の20リットルのペール缶。
マツダ純正オイルについてはまた今度書いてみます。

リアデフとミッションのオイルはビリオン。
LLCはビリオンかケミテックで検討中。
凍結温度が安全見て-10度までは対応して欲しいのです。

鈴鹿南で開催された走行会に参加してきました。
みんカラで開催を知って、グランドスラムフォルムさん宛で参加申し込み。


全体で72台の参加で1枠辺り14～15台で分けて、12分を6回の走行回数。
大体のタイム差と有る程度の車両特性での振り分けしてあるようで、
台数の多いと思っていたけれど、上手くクリアも取れた走行が出来たと思う。

ただ、自分の走行枠以外も見てても走行前ドラミのオフィシャルさんが言っていた、
徐行時はハザード点灯ではなくウィンカーでの進路予告をして下さい、って
話を聞いていない？理解していない？方が居て、何か危なっかしいと思う場面がチラホラと。

ドラミで旗以外にウィンカーについて言及されるのは珍しいと思ったのだけれど。



当日の気温が高くなる、路面状況の悪化を考えて
出来る限り、午前の1枠目の５周目くらいまでに今日のベストを出すと言うことで
走行してみましたが何とか自己ベストの1.01.517が出せました。
Z2☆の235からRT615K+の255に替えて0.4秒短縮です。

後は水温上昇も早まり、1.03～1.04をフラフラとしてました。

走行時はコーナー後のストレートを意識して、進入は無理しない、しっかり止める。
Ｓ字は最後に向かって車速を伸ばすイメージ。
1コーナーは2コーナーが楽に曲がれて、車速を伸ばせるラインで走るイメージ。
シケインも1個目で無理せず、次を楽に走れるように。

水温110度、油温は冷却前で141度と大分無理させました。



折角のプロが居るので走行ラインの意識の確認。
他の方の同乗走行の合間をぬって、コース図片手に聞いてました。

後、同乗走行して貰うことが出来たので、車両の確認して頂きました。プロ6人目。
同乗走行して頂けるチャンスが有れば、いつもチェックして貰ってます。

足はしなやかに動いてて、乗っていて怖くない。
フロントは切ったら切った分、曲がるし素直に動く。
強いて言うなら、リアの動きが大きく、アクセル開くのに待ちが有るので
リアのスタビリティ上げたい。リアのレート上げてはどうか？

とのこと。やはり高木選手にも評価は高く、車両での言い訳は出来ない。

自分でも今日走ってみて、リアの動き多いので悪あがきで
減衰最大にしてみたけど、それでもまだ動きが多いので、
レートアップが必要か？とも思っていたので、やはりバネを固める方向で。

後、グローブを新調してみたけれど、かなり具合が良かった。






当方は無事に走行終えることが出来ましたが、
近くに止めていた滋賀のFK8の方がLLC？漏れしていたらしく、
それに気付かず帰宅されたようで、無事に帰れたのかが心配です。

エンジンオイル交換
トリプルＲの10W-40

ミッションとデフオイル交換
RG5120

エンジンオイルは後１回分ぐらい？

デフオイルは２回分ぐらい。