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久しぶりにモーターランド鈴鹿に行ってきました。
ボンネット交換後の水温低減の効果を試したかったのです。

フリーで行くかどこかの走行会に混ざるか悩みましたが
以前から走行会やってるのを知っていたのと
昔はRX-8も触っていて、今はZC33Sやってるのも有り、
ガレージフラックスさんの走行会に参加してきました。

グリップとドリフトの2枠を30分交代。
グリップは8台ぐらいの参加でコース上は4台か５台くらいの走り易い状態。

サーキット走行が久しぶりなので50秒切れたら良いなって思ってましたが
50.3が限界。ただ、力抜いて、こう走りたい、纏めたいと思って走った周で
タイム出せたので気分良く走行終われました。

ドリフト枠の方のご好意で助手席同乗させて頂きましたが
ドリフト出来る人すげーなー、良くコース上に留まれるなーってのが感想。

デモカーのZC33Sも助手席同乗させて頂きましたが速いです。
さらっと48.5付近で走ってるのです。

次回の走行会は6/11。
休みが取れたら、参加してみたいです。


肝心な水温の下がり具合ですが
MLSの走行では以前は98から100度越えてたような気がしますが
今回はボンネット交換だけで95度が上限で、
クーリング入れれば直ぐに90度くらいに下がってくれました。
来月は鈴鹿南も行くのでそちらで100度超えなければ、
ボンネット交換の効果は十分有りな気がします。

オイルはBRILLの0W-20と17.5W-50を2Lずつ1：1で混ぜて
12.5W-40を0.5L足したモノで120度くらいで油圧は7Kくらい。
なので、もうちょい柔らかい目に混ぜても良いかも知れない。


水温関係で後やるとしたら、バッテリー移設とラジエター交換ぐらいだが
それぞれに不安点有るので、どうしようかと悩み中。

バッテリー移設は、バッテリーのサイズが小さくなるので
圧縮落ちてるエンジンがキチンと掛かるのか不安。
これは現状のオプティマバッテリーとブースターケーブルを
持ち歩けば、何とかなるのではと思うので、やってみるかも。


ラジエター交換は交換作業が面倒なのと、
交換後のLLC交換時のパッキンやドレンの交換部品が
メーカーから出ないのでラジエターの運用に不安。

部品についてはメーカーは代理店を通して買え、
代理店はメーカーからの部品供給自体が無いので売れませんと
言ってることが正反対なんでどっちやねんって感じ。
3社の代理店に確認してみたがどこも同じ回答なんで
メーカー自体が出すつもり無いっぽい？これでは長期運用は難しい。