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シビックのミッションオイル交換と車高調の各部増し締め実施。

ミッションオイルは残っているブリルの75W-90を使用。
地味にサブフレームが狭いのでやりにくいが
いつものトキコの手動オイルポンプでオイル入れられてよかった。

車高調はブラケットのロックナットが緩んでいました。
サーキットを2回走って緩むのはメンテナンスが面倒な感じ。
ペイントマーキングしていてよかった。

11/28のドライビングハイと
12/12のエンジョイドライビングに行く予定。

FD2のオフ会に参加してきました。

ホイールサイズ、ウィングの形状、牽引フック。
参考にしたいと思います。
運営の皆さま、参加者の皆さま、お疲れ様でした！

シビックでは6回目。


自分用メモ。

4：45出発で6：20到着。丁度良い時間に到着できる。
走行と講習が詰め込んであるので鞍馬サンドは行けない。

次回もレッスンクラスで参加すること。
講師は今回蒲生さんと井口さんで、担当は蒲生さん。
次回は井口さんが担当して頂けるようにFAXに記載する。

PCMの申し込み方法もしくは開催自体を知らないタイヤ館有り。
申し込み日よりも前に店舗に確認。
ゴム印を用紙に捺して頂いて、自分で申し込みすること。
フライングは厳禁！時間過ぎてからFAX入れる。
回線混みあうのでエラーが出ても繰り返し送信する。

10：15までに申し込む！それ以上後だと枠切れ。


先導走行は入れ替え有りになっているので
しっかり付いていく。

BS担当の新任は伊藤さん。長嶋さんは栄転。
アシスタントはレインボーカラーズの山本さん。
何とか会場で会うことが出来たら藤岡さんに声を掛けること。


水温は周回しても83度くらい。パワステの唸りも少ない気がする。
フロントのレートを上げる。
荷重移動でリアタイヤが浮いて、ABS効いてる時あり。



ハンドルはスパスパ切らない、じっくり舵角を入れる。
クリップ付近の最大舵角時にグイっとコブシ一個分入れて、向きを変える。
クリップ過ぎたら、加速しない程度のアクセルオン。
ステア戻しながら、アクセル増やしていく。

シケイン2個目はアクセル踏んで行く。1個目は頑張らない。
1コーナーも頑張り過ぎない。2コーナーへの進入ラインと加速出来る姿勢を作る。

3コーナー出口は縁石に付き続ける。
5,6コーナーは直線で抜けて行くイメージ。
25R、最終の出口は縁石遠くを目掛けて立ち上がる。


現状のバネレートが足りていない。キャンバー不足ではない。
これ以上キャンバー付けると、アクセル、ブレーキに悪影響。
現状のF16R14をF20、R16以上にする。



タイムは1.00.174。
二人乗りの蒲生さんの運転で1.00.030付近。
何とかスイフトの時のタイムより縮めることが出来ました。


今回も素晴らしい運営でした。
次回も可能な限り参加したいと思います。