きいろ君♪のブログ一覧

走行会のあとはカートで遊んできました。

前回あと1/100秒というところでＳライセンスゲットを逃したので、今回こそは！と意気込んでＡカートに乗り込みました。


ターゲットタイムは３５.９９９以下です。


結果。。。



３６.３７３で惨敗・・・



お盆で走行人数が非常に多く、どこかしらのコーナーでひっかかってしまって純粋なアタックができません。



しかし１度で納得できない私とﾓﾘｼｬは再度チャレンジ！



結果。。。


３６.５４０・・・



さらにタイムダウンｗ



チクショウ！と思っていたら？




３７.６６６でぞろ目が出ました。

３周無料走行券をゲットしました^^ヤッタネｗ


次は平日の空いてるときに挑戦して今度こそＳライセンスをゲットしたいと思います。

鈴鹿南コース　SANOﾘﾝEF8おかっけ編です


アクセルオンで煙を吹いています、結構吹いています、いやむしろかなり吹いてきます、オイル上がりがひどそうです。
青い煙も出ています、これは燃調がおかしいせいでしょう。
制動のためのブレーキングばかりで、旋回のためのブレーキングがほとんどありません。
もう少し奥のほうまでブレーキコントロールして、前後荷重をうまく利用したコーナリングをすればＣＲ－Ｘのいいところを発揮できると思います。
コーナーでインにつけなかったり、早くインにつきすぎてしまい立ち上がりのラインが殺されてなかなかアクセルオンできずにいます。
せっかくのトルクフルなエンジンの良さが生かしきれていません。
もっと立ち上がり重視なラインと、複合コーナーの組み立てをちゃんとすれば大幅タイムアップですね。
あとは確実にラインをトレースできるように、正確性アップ、でしょう。

鈴鹿南コース　ﾓﾘｼｬおっかけ編その２です。

写真をとってくれていたMASAさんがランデブー写真を撮りたいってことで、後ろで滑りまくって遊んでいますｗ

鈴鹿南コース　ﾓﾘｼｬおっかけ編その１です。

突っ込みすぎとブレーキングでアンダーステアが強い感じなので、フロントタイヤのグリップのみに頼って旋回しなければならなくなりタイヤ磨耗が激しいです。
私も少し乗らせていただきましたが、大きく前荷重で旋回しようとしてリアタイヤがロック気味になってもフロントタイヤは逃げてしまいます。
ガッツリブレーキを残してターンインできない感じですね。
タイヤのグリップもさることながら、リアの車高アップ、フロントブレーキパッドの効きを落としてあげればもっと積極的にリアタイヤを流せるようになって、舵角を減らせるのでフロントタイヤへの負担も大分減ってタイムが稼げそうですね。
リアスプリングレートも半分くらいにして柔らかく動かしてあげればリアがどんどん出てきてさらに旋回性能も良くなるのかな。