１０．０４　もろまえ走行会のロガー　【とらＱさんの走りはこう変わった！】

先週のもろまえ走行会での「とらＱさん」のロガーデータを
公開しちゃいます。

←この位置に居られればＯＫ！






とらＱさんのスイスポはシートとベルト以外はノーマルという仕様です。

まずは１ヒート目のベストタイム＝５４”３１０のデータです。
（Ｌａｐ＋の計測値です。サーキットの公式記録ではありません。）

↓ライン


↓車速グラフ（上）と前後Ｇグラフ（下、０より上が加速Ｇ、下が減速Ｇ）


１ヒート目の生の走りとデータを見て気になったのは以下。。。
　Ａ：１コーナーへのブレーキが甘い。（明らかに２度踏み。）
　Ｂ：フェニックス立ち上がりで一瞬加速していない。
　Ｃ：Ｂ．Ｓ．Ｅ手前でちょっとだけ左に曲げている。
　Ｄ：最終コーナー立ち上がりが苦しそう。
ちなみに、クラブハウス前で見ていたので、定常円前後は見えませんでした。


ここで、とらＱさんと会話・・・
　と「ドラボジが低すぎてコースが見えませんでした。シートを上げたらよくなった。」
　え「ドラポジは大事だよ。。ところで、ブレーキやアクセルを躊躇しているところがあるけど・・・。」
　と「コーナー立ち上がりはホイールスピンします。」
　え「ホイールスピンを感じたらアクセルを抜くんじゃなくてホールドしましょう。」
　え「１コーナーのアプローチはピットロードに入っちゃえ～。」
　え「フェニックスの立ち上がりと最終の立ち上がりは外側の縁石を最後まで使いましょう。」
みたいな話をしたと思います。


最終的に４ヒート目に出た当日のベストタイム＝５１”９８６と比較してみましょう。
（Ｌａｐ＋の計測値です。サーキットの公式記録ではありません。）

赤線＝５４”３１０　青線＝５１”９８６

↓ライン


↓車速グラフ（上）と前後Ｇグラフ（下）≪セクター１≫


①１コーナーへのアプローチでアウト側から入れている。
②その結果、ボトムスピードが高く立ち上がりのアクセルＯＮも早い。

↓車速グラフ（上）と前後Ｇグラフ（下）≪セクター２≫


③キリックス手前の右コーナーのラインが緩くなっている。
④キリックスへのブレーキが強く掛けられている。

↓車速グラフ（上）と前後Ｇグラフ（下）≪セクター３≫


⑤ホイールスピン発生個所のアクセルワークがうまくいっている。
⑥立ち上がりを緩く取ることと、⑤が相まって加速開始が早い。

↓車速グラフ（上）と前後Ｇグラフ（下）≪セクター４≫


⑦Ｃ部で左に曲げなくなったのでブレーキングポイントが奥になっている。
⑧まっすぐブレーキングできるので、強く掛けられる。

↓車速グラフ（上）と前後Ｇグラフ（下）≪セクター５≫


⑨最終コーナーの立ち上がりでちょっとだけ加速が良いです。

↓最後に、各区間タイムの比較表。


走り方を変えるだけで（お金かかりません）２秒以上タイムを短縮できました。
あと、慣れてくれば（＝恐怖心が減れば）キリックス前の右（③部）は全開で行けますよ！！！
（その後の左側の縁石（④部）をうまく使って。。。）


とらＱさん、当日はお疲れ様でした。