えふ・はらのブログ一覧

約３か月前に発生したエアバッグ警告灯の点滅ですが、
再発しました。


ということで、行きつけのＤへ消してもらいに行きました。
いつも急な対応ありがとうございます。m(__)m



コンサルトを繋いで調べてもらったところ、前回は運転席インフレータとスパイラルケーブルの異常だったが今回はサイドエアバッグの異常を記憶していたそうです。

エラーの履歴をリセットしてもらって無事に消灯しました。








それにしても・・・
異常があったことを記憶しているだけで警告灯を点滅させておく必要ってあるのでしょうか？
点滅している理由を知ってしまうと僕の中で「オオカミ少年並の信頼度」になってます。
（異常が継続していても同じ点滅パターンなんでしょうか・・・？）

今が正常なら消えていてほしいです。

←直した。。。







↓交換部品一覧。

・下の箱４つはブレーキローター左右（新車から４セット目）とバックプレート左右。
・一番上の箱は小物がたくさん入ってます。

↓そんな箱の中身。

・ビニール袋がいっぱい。。。
・シュー以外のパーツが一式入ってます。


やっぱジムカーナはサイドターンしたいよね！

本日はアローザで練習走行のハズだったのに・・・
アローザ村のライブカメラで文字通り「上から目線」で眺めていました。
あんなにたくさんターンがあったらサイドブレーキ無しでは面白くないよな～。。。
明日走られる皆様、頑張ってください。





さて、現在の車の状況はサイドブレーキは使えないけど自走はできるので乗ってます。
ＭＴ車でサイドブレーキが無いと困ることは・・・
①駐車するとき←エンジン停止後ギアを入れておく。いわゆる「エンジンブレーキ！？」（違
②坂道発進←ズリ下がるのを防ぐため素早くクラッチミート！
　 そこで思うのはＡＴ車の普及率が増えたためかズリ下がる車がほとんど居ないので
　 坂道でもピッタリと後ろに着けてくる車の多いこと！　ＭＴ乗りは気になりますよね～。。。






話は変わって、本日はまだ壊れていない左側のサイドブレーキをチェックしてみました。

↓まずは壊れた右側の部品。こんな状態でした。。。


↓そして左側の状況。


簡単に言うと「まだ壊れていないけど、ダメージはある。」っていう状態でしょうか！？

この「アンカーブロック」という部品、個人的に【定期交換部品】に指定しようと思います。。





おまけ
↓リアタイヤを外したついでに撮影。


走行距離＝８６０Ｋｍ、内ジムカーナ走行３２本
インジケータ１個目が消えかけている状態。

ＡＤ○８Ｒと比べて「タイヤカスの付着が圧倒的に少ない」と思います。

最近、競技中の２→３シフトでシフトミスすることが多くなった。

気が付けば半年以上ミッションオイルを交換していなかったのでアレンジさんへ行って交換してきました。




そのついで（どっちがついでなんだか・・・）に、主催のｔａｎｉｓｈｉさんが登場したのでめいほう練習会の話題で盛り上がったり。。。


参加枠にはまだまだ余裕がございます。

５月３日（土祝）お暇な方は是非ご参加をご検討ください。

↓ちなみに予定コース図はコレ！




この記事は、☆５月３日のめいほうジムカーナ練習会　☆について書いています。

←無事に入れることが出来ました。


明日は降らないでね・・・！







明日ご一緒する皆様よろしくお願いします。　m(__)m