せんたくや＠四枚海苔のブログ一覧

　連続してのブログアップです。
　これ以外のネタ（ステージア260RSのホイール、ハイドラなど）や整備手帳なども順次アップしていく予定ですので、今しばらくお待ちください。




　さて、うちのファミリーカーは放置していた（本当は3月だった）12ヶ月点検とタイヤ交換のため、月曜日（6月19日）から土曜日（6月24日）まで行きつけの整備工場に入場しました。
　今回の代車はスイフト（HT51S）。
　Kei（HN11S・21S・22S）の普通車版、「Keiプラス」といった感じの車です。
　昨年5月にも少し借りたのですが、じっくり見たり乗ったりしたのは今回が初めてです。
　それでは、いつも通りざっと紹介していきましょう。

　車高は高めで乗り降りしやすいです。
　姉もR32よりはこっちの方がいいと言っていました。
　また、ちょっとした未舗装の道でも走れそうです。
　タイヤは175/60R14です。


　リアゲートと左ドア、キーレスで制御されていますが、以前借りたアルトと違い鍵穴もあります。


　お寺の駐車場でKeiを見かけたので、並べて比較してみました。
　後ろからだと違いがよく分かりますが、横から見るとそっくりです。


　室内。
　無難にまとめられています。


　見やすいメーター周り。
　やはりタコメーターがあるのは安心できます。


　センターコンソールはエアコンの吹き出し口の位置、形状をはじめとしてKeiと異なります。
　ハザードのボタン、大きさはいいのですが下にあるので押しづらいです。
　（Keiはもう少し右上かつ小さめ。）


　このような収納スペースはありがたいです。
　カップホルダー、500mlのペットボトルがつっかえるのは残念ですが。


　リアシートを倒すとそこそこ収納できますが、アルトと違って大きな段差ができるので、使いづらいかもしれません。


　エンジンは1.3L、トランスミッションはOD付き4速ATです。
　やっぱり普通車はゆとりがありますね。
　ただ、エンジンを切るたびにODがオンになってしまうのはちょっと……


　車重は920kg。
　このクラスとしてはかなり軽いのではないでしょうか。
　それにしてもあまり走っていませんね。
　平成15（2003）年登録にもかかわらず、11年間で27300kmって……


　ちなみにこの車、市内の女性（年齢不詳）が乗っていたそうです。
　来年の車検までは使うようですが、私が借りた時点で40500kmだったので、もう一度車検を通すかもしれません。
　またお世話になると思います。

　「何シテル？」ではいろいろお伝えしていましたが、就活で多忙だったのでブログをまともに書くのは1ヵ月ぶりです。
　就活や嵐山オフ会の様子、エアコンホースのこと、パーツレビューなどいろいろ書きたいことはあるのですが、気が向いたら順次うpしていきますので気長にお待ち下さい。





　さて、うちのファミリーカーは車検とエアコン修理のため、今月初めから早めの全検入場中。
　いつものように代車を借りましたが、今回はアルト（HA24S）の3速AT車です。
　では、ざっと紹介していきます。

　どちらかと言えば素っ気なく見えます。
　キーレスエントリー装着車なので、助手席ドアに鍵穴はありません。
　タイヤは155/65R13です。


　見事に擦ってますね……


　リアから。
　リアゲートもキーレスエントリーで制御され、助手席ドア同様鍵穴はありません。


　計器類。
　やはり水温計とタコメーターがないのは不安です。
　一方、ATのインジケーターは位置、大きさ共に見やすく助かります。


　センターコンソールはエッセより使い勝手がいいです。
　特にハザードのスイッチ、大きさ、位置はもちろん、1mmほど突出させてくれているのですごく押しやすいです。


　この車で一番気に入らない3速AT。
　ぶっちゃけ、バイパスや坂道ではしんどく、2速で引っ張らないと加速しないことも。
　5速MTだとそのあたりは満足できるのですが……


　車重は730kg、無難なところです。


　ちなみに、この車は市内に本店を構える証券会社の支店が営業用に使っていたそうですが、走行距離は少なめです。
　おそらく、今月下旬まではこいつのお世話になります。

　まだまだ気温差の激しい日が続いていますが、皆さんいかがお過ごしでしょうか。
　といいつつ、今日はブログを2件アップした私です。







　さて、うちの32は12ヵ月点検と各部修理のため入院中。
　いつものように代車を貸してもらいましたが、今回はエッセ（L235S）、グレードはDです。L235S-GMDF2で検索しましたが不明です。
　（これを期待していた皆さん残念でしたｗｗｗｗｗ）
　5年前祖母が亡くなった時、葬儀に参列して頂いた女性の方が乗っているのを見て、それ以来気になっていた車です。
　では、今回もざっと紹介していきます。

　外観デザインは結構自分の好みです。
　男性が乗っていても違和感を感じません。
　黒ならもっといいと思います。



　計器類。
　センターメーターでタコメーターはおろか、水温計すらありません。
　普通に走る分には問題ないのでしょうが、正直不安です。


　センターコンソール。
　CD付きラジオが標準装備、エアコンなどの操作もしやすいです。
　しかし、ハザードランプのスイッチをエアコンパネル部に組み込むのはいかがなものかと思います。
　ぶっちゃけかなり扱いにくいです。


　ミラーは電動格納式。
　フォグランプだけでなく、ヘッドライトのレベライザーまで付いています。


　トランスミッションは5MT。
　一番のお気に入りです。


　タイヤはMICHELIN XM1 155/65R13 73H、ホイールはホットスタッフのCROSS SPEEDというシリーズですが、現在発売されていないモデルでしょうか。


　ドアミラーにウィンカーまで付いてます。


　車検証が手元にないため、軸重などの詳細は分かりかねますが、車重は710kgとのこと。
　エンジン（KF-VE）も58ｐs、6.6kg・mの出力があるので、かなり愉しめます。

　ちなみに、この車は平成19年3月20日登録、熊本県の御代志というところで走っていたのを平成22年以降（時期不明）に姫路市内の人が購入、最近普通車に乗り換えたため下取りに出されたものとのことです。
　とりあえず、今週いっぱいか来週まではこの車のお世話になりますが、保管場所があればお持ち帰りしたい（売って欲しい）ところです。

　暑い日が続きますね……
　私の職場はクーラーを付けていても、場所や時間帯によっては室温34℃('､3_ヽ)_
　6月中に体を鍛えられなかったこともあってか、おかげで先週後半は軽い熱中症になっていました。
　皆さんもくれぐれもご自愛ください。




　さて、先日のブログでお伝えしましたが、我が家のファミリーカーのタイヤを交換することになり、昨日（7月28日）行きつけの整備工場へ預けてきました。
　いつものように代車を借りましたが、今回も前回同様ムーヴ（L900S）。
　ただし、白い3速AT車です。
　では、今回もざっと紹介していきます。

　平成11年登録で約77000km。
　タイヤは165/７０R13です。
　遠目に見たところでは普通の車です。


　しかし、ドアを開けてシートの座面を見た途端、頭を抱えました。


　き、キティちゃん……だと？

　さらに室内を細かく見ていくと……
　メーターパネル


　エアコンコントロールパネル


　フロアカーペット


　ドアロックのノブ


　ドアを閉め、何気にバイザーを見るとこんなところまで……


　至るところにキティちゃんが描かれていましたｗｗｗ
　代車とはいえ、男が乗るとものすごく痛い車ですｗｗｗ

　気を取り直して、機能面を冷静に見ていきましょう。
　コラムシフトのAT、フット式のパーキングブレーキ、ベンチシートというのは今回初めて経験しましたが、正直ものすごい違和感を感じました。
　慣れてしまえばどうってことないのでしょうが……



　オーディオはCDとMDが付いています。
　CDはともかく、MDなんぞ今時使っている人はいるのでしょうか？


　エンジンルームは前回借りたのとそう大して変わりません。


　AT車なので、車重は前回借りたのより10kｇ重たいです。


　この車にお世話になるのは明日までになりそうですが、次は当たらないことを祈りますｗ

　【追伸】
　まさか、声は出ない（音声ガイダンスはない）だろうな？
　あったらさらに頭を抱えそうだ……
　だって中の人(ry

　相変わらず提督業に没頭しているため（2-4突入に向けての準備のため）更新が滞っており申し訳ありません。

　さて、「何シテル？」でお伝えしたとおり、一昨日（2月17日）我が家のファミリーカーを10回目の車検に出してきました。
　（こちらの詳細については後日お伝えする予定です。）
　当然代車を借りたわけですが、今回はムーヴ（L900S）。
　では、前回同様ざっとご紹介します。


　平成12年6月登録で走行距離は約124000km。
　タイヤは155/65R13です。


　横開きリアゲートとリアワイパーにダイハツの良心を感じ取ることができます。


　外装のヤレ具合は年式相応です。
　と思ったら……


　リアゲートの上部、見事に錆びてますil||li ○|￣|＿ il||li


　オーディオは後付けのCD付きAM/FMラジオですが、プレオ同様タコメーターはなく、またハザードスイッチもステアリングコラム上です。
　パワーウィンドウ、キーレスエントリーが付いています。


　そのくせ、これまた珍しいマニュアル車だったりします。
　クラッチは意外と重たいです。


　約124000km走っているためそれなりのエンジンルームですが、タイミングベルトは7年前に約75000kmで交換されているので安心して走れます。


　車重は前回借りたプレオより30kg重たく、800kgあります。
　ちなみにこの車、前オーナーは山口県柳井市の人だそうで、その後姫路市内の親族に引き取られ、下取り車として流れてきたようです。


　うちの車が今日検査から上がっているらしいので、この車のお世話になるのは明日までになりそうですが、また機会があればいろいろ使って検証してみたいところです。