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にらめっこ中(ぇ









昨日はまたPC不調のため
緊急でアキバへ買い物しに逝き、
その後埼玉県へ遠征

個人的には初めてのオフ(プチオフですが)に朝鮮すべく
埼玉県某所へ遠征しました

×朝鮮
○挑戦


そしてみん友のsoyoka555様と合流致しました～

初のオフのため流れが分からず、とりあえずトークw
その後お互いのクルマを運転して周るという流れでございました

いやぁ～同車種で別の方のを運転するという経験は初めてでしたが、
これはなかなか勉強になるものですね～。良い経験になりましたわ。


特にお互い足回りの違いは非常に勉強になりました

かたやホイール17インチ＋タイヤサイズダウン(外径)＋ノーマルサス ＝ そよか号
かたやホイール19インチ＋かなり落とし気味の超減衰力弱め車高調＋ハミ ＝ スモ号

するとなんと…
お互い並べたら車体の全高が同じくらいでしたw

ということは…私は結構な散財をして手に入れた低重心ですが、
サイズダウンだとあっさり同じくらいの低重心にできるのね…とw

※ここではメーター誤差のハナシはしたらいけませんw

では走りはと言いますと…はっきり言ってこれは有りだと思いました
BBSで17インチ＋タイヤの外径自体も落ちているのでバネ下が圧倒的に軽いと思われ、
履いている鰤RE11とノーマルサスとのバランスが良いと素人目で思いました。

これでどシャコにしたら底擦りそうですね～(ぁ

まぁスモ号は…低扁平タイヤ＋先日挙動制御系STIパーツを付けたばかり＋
車高調の減衰力設定がまるで素人なのでバランスはおいおい詰めて…ry



あともう一つ大きな違いがあったのはSIドライブのモードごとの出力特性でしたね～

そよか号は某社のSIドライブコントローラーにて
全体的にブースト圧が軽く上乗せされている仕様でした。
私自身の自車への馴れがあったからでしょうか？個人的にはマイルドだったかしらね…

それに対してスモ号。
ECU自体の書き換えを行っているのでモード毎の格差が激しいことを
別のクルマに乗ることにより、改めて思い知らされましたZzz
S#は特にドカン系と言いますか、アクセル入れた瞬間…いわゆるピックアップが強化されており
低いギアでのアクセルON/OFFでガックンガックンさせることが可能(ぉ

…まぁ納車3週間の、走行距離300km弱のまだ慣らし(儀式みたいなモノですが…)の状態で
書き換えてしまったので、S#ってこうなのね…と誤認識していたようです
のーまるはもっとマイルドでしたzzz


そよか様、どうもありがとうございました。
貴重な経験ができましたw


ついでに…
これからもっといろいろ経験したいので誰か乗せてくださいw(何