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メタルキャタライザーに交換してから
近所へ買い物程度だったり、ドライブに出ても途中で心が折れて(？)引き返して帰宅など、
ある意味マトモに走っていなかったので
昨夜じっくり夜のドライブをしてみました。

まぁいつものように首○高中心につき高速走行がほとんどでしたがw


今回気がついた点や傾向と対策をダラっと書いてみます

まず出発時…
冷えている状態？だとブレーキ踏んだ瞬間＝荷重が前へかかる瞬間に
フロントからカコンと音が鳴るようになっていました…
まぁ暖まってきたら音が消えますので、多分デフとかサスペンションのどこかからかと…zzz

「暖気」というものは実はエンジンではなく、駆動系にこそ必要なのかしら？と思いますがw


エンジンが温まってきたら…やはりキャタライザーの影響なのか、
それともすっかり気温も下がって空気が冷えている影響か
伸びと言いますかブーストのかかりと言いますか…
スーっと回って且つ力強くなっていますねぇ

低中回転域かしらね…馬力よりトルク感？？？
スポーツ走行未経験なのでよく分かりませんがzzz


足の設定は微妙な状態でしたw
先日の雨のタコ踊り後に某みん友さんからのアドバイスにより
フロントの減衰力を2目盛りほど硬めの方向にダイヤルを回していましたが
橋脚の継ぎ目やギャップなどでフロントのゴツゴツ感が増大しており
はっきり言って乗り心地が悪かったわzzz

特に目立ったのは頭が前後に揺さぶられる、いわゆるピッチ系の揺れ傾向です

あとこれは個人的印象でしょうか…？
思いのほかよく曲がるクルマだわね…と思っていましたが
以前より鋭さが増している気がしました

つーかケツが早いのよw
素人が専門用語の受け売りで表現すると…オーバーステア傾向？？？(ぉ
まぁプロじゃありませんので、ホント言葉だけ使いましたがzzz

私のような凡人にはアンダーよりオーバーが怖いものなのです



昨夜のルートは1号羽田線下りで横浜方面へ向かうも電光掲示板に「大黒PA閉鎖中」の文字。
まぁせっかくウォッチングでも楽しもうと思いましたが
世間的3連休前夜なので対策を講じられていたようで…w

とりあえず大黒JCTから湾岸線上りへ合流し再び東京方面へ～
で、ここでオートクルーズを100km/h設定で使いダラっと巡航してみましたが
解除直前になってSIドライブをS#にして走っていたことに気付きました…非常に無意味zzz

そしてここもお約束、辰巳第一PAで飲み物でも購入しようとINしましたが…
満車＋路側までクルマ(ほとんどスポーツカー系)で溢れており、
しかも以前のブログにも書いたような、カタパルト的急加速発進をするであろう
おバカさんなクルマが前を塞いでくれていましたので
私はそこで萎えてしまい、辰巳はウォークスルー状態でそのまま本線へzzz

まぁ…私もこんなクルマに乗っていますし、ダラっとではありますが首○高を走り回っていますので、
周りからは「同じ穴の狢(ムジナ)」に見られているんでしょうがねぇ…zzz
「普通」に利用したいのですがねぇw

あと途中でフロントの減衰力を1目盛り柔らかめに回してから継続しました(ぉ
少し乗り心地は改善されましたw

まぁその後もダラダラとグルグル走り回って3時間くらいで200kmほど距離計を進めてしまいました


結論：
①車高をこのままで維持するのであれば、早いところアライメントを採り直すべし
②車高調の減衰力についてもっと勉強すべし
③ECU再調整は後回しで問題無し
③同志車相手にはツンデレで対応すべし(ぇ
④洗車すべし(ぉ

…異音って、洗車したら直ることってありますよね？(何