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昨年の2月24日はジュリアが納車されて、一年が経ちました。
休みの日しか乗らないのに、走行距離は10,000kmを少し超えました。よく走ったものです(笑)


そんなことで、今朝はいつもよりウキウキした気分で早朝ドライブに出かけました。
日の出が早くなったこともあり、暖気中はぼんやりと車を眺めています。


まずはガソリンを補充。給油中のこの角度が意外と好きです。


空は霞んでいますが、朝焼けが綺麗でした。
ロードスター30周年記念モデルの写真を真似て朝焼けをバックに撮ってみました。



昨日、ガレージジュリアさんに点火時期を調整してもらったこともあり、エンジンは絶好調。
これから浜名湖をひとっ走り！と思っていた矢先、走行中に電源がOFFになってしまいました。ちょうどあった近くの駐車場に止めて状況を確認したところ、バッテリーターミナルの結線不良やヒューズの切れなども無く、セルは回るが着火しない状態でした。仕方なく、レッカーを呼び、ガレージジュリアさんに二日連続の入庫となりました・・・

診てもらった結果、ヒューズ本体と端子台との接触不良が原因でした。構造が単純な故に、見る人が見れば、あっという間に判別できるものですね。一周年記念のドライブは出来ませんでしたが、またひとつトラブル対応の知識が増えました。


ヒューズも予備を積んでおかなければいけませんね。

先日、ブレーキフルードの減りが早いことを相談して診てもらったところ、リアの右側のキャリパーからフルードが漏れていることが判明しました為、修理することにしました。

今回の修理は以前から何度か訪れていた、静岡のガレージジュリアさんにお願いしました。在庫で持っていたOH済のキャリパーと交換する方法で、日帰りでの修理となりました。



作業ついでに、買ったまま取り付けしていなかった、ハザードランプ用のスイッチとトラニオンアームのスペーサー取り付けもお願いしました。

トラニオンアームのスペーサーは走行中に脱落してしまうケースが多いそうで、うちのジュリアも買った時から取れていました。たかがスペーサーですが、有るのと無いのとは大違いで、リアの挙動がしっかししたことを、すぐに実感出来ました。

またキャブレターの調整や、エンジンの圧縮具合、点火時期も診て頂きました。
エンジンの圧縮は10.5kg/cm2辺りの数値でした。点火時期は上死点前2度を7度にしてもらいました。結果として、エンジンの吹け上りが軽くなった印象です。




お店には、知識豊富な常連のお客さんやレアな車が沢山あって、一日いても飽きることはありません。入り浸りになりそうです・・・