新世代Evolution

今日はお休み～！ということで、こんな時間からブログですｗ
そういえば今週はじめ、会社にギャランフォルティスとEvoXそれぞれ20ページぐらいの商品マニュアルが届いていました。

職業柄あんまり多くをバラしちゃうのはマズいですが、「なんでCT9Aで採用しなかったの～!」というモノが付いていてちょっと羨ましく思ったり。メーカーOPの「ハイパフォーマンスキット」を装着すればより一層萌えますｗ
そのうち、CP9AやCT9系に流用する方は出てくるんじゃないかな？と。
そのためには流用パーツ以外にも多大は出費が必要な場合もありそうです。

あとウワサTC-SSTも、構造を見ているとVWのDSGと同様の模様。
スペック重視でモータースポーツシーンでは使えなかった6MTのポジションは、TC-SSTに取って代られるようです。
モータースポーツ向けのRSとGSRの非TC-SST車は5MT。
従来のW5M51型ミッションであれば、耐久性は折り紙つきです。


カラー設定はIXMRとほぼ同様。
知人が「黄色が欲しい！」と言っていたのですが、残念ながらラインアップには無いようです。

インテリアは、既に雑誌などで紹介されている北米仕様ランサーと同様。
アウトランダー登場時は「シンプルでいいかも～？」と思ったインパネですが、あまりにも雰囲気が似ているので今回はちょっと否定的。
今までの三菱車はインパネに各車それぞれ特徴があったので、このアウトランダー風内装、違う車に乗っているという気持ちが湧かないのでちょっと・・・・・


ちなみに僕がもしEvoXを買うなら、RSに「ハイパフォーマンスキット」を組んで終わりかなぁ？
まぁ、4G63信者なんでアルミエンジンって時点で次のEvoには購買意欲が湧きませんけどｗ