とむえぼ。のブログ一覧

先程帰宅しました。

最近は遅くても会社を出るのは9時～10時で、日付が変わってから帰宅するのなんて2004年のリコール大量発動時以来かな・・・・？
数日間、1台のクルマの重整備にかかりっきりでしたので、それが終わった開放感もあってドッと疲れが・・・・ｗ

夕方からウチの店舗のセールス&サービスに、本社&メーカーの担当者を交えた会議も2時間ほどあって、作業ストップもあったので遅いのは仕方ないですかね。
その会議で話し合った事案、既に山梨&岐阜地区の一部店舗では実施済。
追って実施する店舗としてウチが選ばれたそうな・・・・

で、今後2ヶ月ほどは会議&雑務etc.でほぼ毎日、定時以降もある程度拘束されそう・・・・
大変ですが、より良くなるための試練かも？

しかもこの試練、ゆくゆくは全国展開されるそうな・・・・・


会議の議題は今の店舗に移動してきたときから改善した方がよいなと思っていたコトですが、今まではどうしたら良いか分からない面もあったので歓迎すべきこととは思っています。
でも、この時期にやらなくてもな・・・・・
個人的なコトを言えば、MMF関係で頭がいっぱいですねん・・・・汗

線路上ではなく、道路ですがw

作業のお手伝いに召集されまして・・・

昨日とりあえずは組みあがりましたので、今日はクラッチ&ブレーキ(リザーバーが共用なのでクラッチのほうで結構抜けてしまった)、ACDのエア抜きとちょこっとしたトラブル&解決でした。
エア抜きは割愛するとして、トラブルのほうを・・・・・

とりあえず組みあがってシフトの確認をしたのですが、Rに入れるのがメチャクチャ固い・・・・

何でかな・・・・？？と思いましたが、せっかく載せたバッテリーをまた外しリンケージの確認をするも異常なし。

ハテ・・・？？
仕方ないので、シフトケーブルの調整で凌ぐか・・・・と思い、整解を見てセレクトケーブル(シフトレバーで言う左右方向の動き)のロックを解除。

そうしたら・・・・・
メッチャ遊び減ったんですけど～

コレでまずOKだろう、と思いながらも念のため正規の方法で調整。
そうしたら、気持ちよいフィーリングはそのままにキチンとRにも入るようになりました。

考えてみれば、今回オサムさんの偏心強化マウントを導入しているのでエンジン&ミッションが車体に対し下に下がっていました。

それによってセレクトケーブルが突っ張ってしまい、Rに入れなかった。という真相のようです。

ある方から「お盆にオフ会しませぅ～！」とお声がかかりましたので、突発的ですがやっちゃいますｗ(いつもこんな感じの気がする・・・・・）

15日の午後1時～2時ごろスタートで、場所はSABナゴヤベイ。
表は混雑していると思うので、裏の立体Pの3階で。

参加者の方のクルマを囲んでダベったり、近所のコメダでお茶したり・・・・って流れになるかと思いますが、ご都合の良い方はぜひご参加下さい♪