とむえぼ。のブログ一覧

今日はお休み～！ということで、こんな時間からブログですｗ
そういえば今週はじめ、会社にギャランフォルティスとEvoXそれぞれ20ページぐらいの商品マニュアルが届いていました。

職業柄あんまり多くをバラしちゃうのはマズいですが、「なんでCT9Aで採用しなかったの～!」というモノが付いていてちょっと羨ましく思ったり。メーカーOPの「ハイパフォーマンスキット」を装着すればより一層萌えますｗ
そのうち、CP9AやCT9系に流用する方は出てくるんじゃないかな？と。
そのためには流用パーツ以外にも多大は出費が必要な場合もありそうです。

あとウワサTC-SSTも、構造を見ているとVWのDSGと同様の模様。
スペック重視でモータースポーツシーンでは使えなかった6MTのポジションは、TC-SSTに取って代られるようです。
モータースポーツ向けのRSとGSRの非TC-SST車は5MT。
従来のW5M51型ミッションであれば、耐久性は折り紙つきです。


カラー設定はIXMRとほぼ同様。
知人が「黄色が欲しい！」と言っていたのですが、残念ながらラインアップには無いようです。

インテリアは、既に雑誌などで紹介されている北米仕様ランサーと同様。
アウトランダー登場時は「シンプルでいいかも～？」と思ったインパネですが、あまりにも雰囲気が似ているので今回はちょっと否定的。
今までの三菱車はインパネに各車それぞれ特徴があったので、このアウトランダー風内装、違う車に乗っているという気持ちが湧かないのでちょっと・・・・・


ちなみに僕がもしEvoXを買うなら、RSに「ハイパフォーマンスキット」を組んで終わりかなぁ？
まぁ、4G63信者なんでアルミエンジンって時点で次のEvoには購買意欲が湧きませんけどｗ

今日、金華山からの帰りに早速新型インプレッサに遭遇。

試乗車のようで、WRXの後継「S-GT」でした。
写真・CMなどを見る限りでは「ヘンなカッコ」でしたが、実際に見るとそんなに悪くないかも？？

最終型ファミリアにフォードのトーラスワゴンのテールをくっつけた感じでアレはアレでありなのかなぁ？と・・・・

プロフィールでも「Evoワゴンいいな～」と書いているようにスポーツタイプのステーションワゴン&ハッチバックは大いに歓迎なので、今までのセダンありきのインプレッサのイメージチェンジとしては一応成功と思いました。


運転中で写真は撮れませんでした。（＾＾；

今年初めのデトロイトショー以降、北米で先行発売されている次期ランサー。
この秋国内に導入されますが、それに先立って車名が公表されたようですね。

GALANT FORTIS(ギャラン　フォルティス)

ギャランのネーミングが復活するんですね。
実際、アウトランダー&デリカD:5のプラットフォームを利用して生産されるので車幅は1800mm近くと想像されます。
それは、生産終了してしまった現行型(？)ギャランよりもさらに一回り大きなサイズ。3ナンバークラスでも中型と呼べる部類になってくると思います。
日本国民の多くの潜在意識(？)に「ランサー＝カローラクラス」という意識が強く根付いていると思いますので、1クラス上のギャラン名にしたことはマーケティング的にアリかと思います。(マツダのようにまったく新しい車名で新たないイメージを作り出すのも良い考えとは思いますが・・・・）

また、現行ギャランオーナーの他社換えを食い止めるにもかなりの効果があるでしょう。

久々の三菱のセダンということで、個人的には期待している1台です。


一方の、そのエボモデル。

LANCER EVOLUTION X(ランサー　エボリューションテン)

こちらはランサーだそうで・・・・
世界的なマーケティング戦略、今までのネームバリューを考えれば落ち着くべきところに落ち着いたのかな？という感はあります。
でも、「Evolution」というものは、そもそもベース車両に対してモータースポーツ参戦用に仕立て上げられたメーカーコンプリートだったはず。
つまり、ベースの「ランサー｣があっての「Evolution」なワケです。
「ランサー」というベースが存在しないのに「Evolution」というのは、本末転倒。

全世界統一で「ランエボ」を今後も継承していくのであれば、ベース車は国内でも「ランサー」名で売るべきでしょうし、「ランエボ」のネームを海外だけでも構わないというのであれば「ランエボ」の名前は使わない方が良いのじゃないかと・・・・
ギャランにだって高性能スポーツモデルが存在してきたのですから・・・・・
「VR-4」です。VR-4だって、三菱を近代WRCに積極的に参戦させるようになった立役者。世界的にもVR-4の名前は知られていると思いますが・・・・・

次期ランエボについては、非常に複雑な思いです。

火曜の昼にやってきて、翌日の午後また次の会場へ旅立っていきましたが・・・・
月末発売予定の新型「デリカD:5」が、発売日を間違えてやって来ましたｗ


















実は、内覧会でした。
平日にもかかわらず、口コミで多くのお客さんがみえてました。なかなか好評な様子。

やってきた展示車は最上級グレード相当だったそうですが、サードシートが5:5で分割出来る上にスライド可能。これははじめて見たかも？
車内もとても広く、かなり使い勝手が良さそうです。
インパネはちょっと無骨な印象を受けましたが、間接照明などもあってなかなか良い雰囲気。
オーディオ関係はやっぱりロックフォードでした。

アウトランダーベースという事で悪路走破性の低下が懸念されましたが、現行のスペースギアと比較するとロードクリアランスはほぼ同じ。フラットフロアで逆に引っ掛けにくいかも？

昨年のMMF@京都で外観だけ先行公開されていましたが、その時よりも一回りくらい大きく感じました。
実際車幅で+10cm、車高で-10cmとかなりドッシリとした印象。
エルグランドほど大きすぎず、ステップワゴン･ヴォクシーよりは大きいなんとも絶妙なサイズ。

久々に期待できるクルマでした。
増車の余裕があれば欲しい・・・・ｗ

いよいよランサーのFMCが近づいてきたようです。

来年はじめのデトロイトモーターショーで次期ランサーがお目見えだとか。

ランサーセディア･ランサーのCS系の正常進化、ギャラン･ディアマンテ等上級クラスのいなくなった分のカバーという事での大型化(と言ってもギャランクラスへの移行)で特に目新しい感じはしません。
アウトランダーを良く見てるんである程度想像できてしまいますし、アウトランダーのメカニカルコンポーネンツの流用と思われるのですが、今回の大型化については。今までの「コンパクトなセダン」というイメージとはかけ離れてしまいますね。
これだったらもう「Lancer」の名前を捨てて、新たなネーミングをしてもいいのかなと思うくらい。

エクステリアはE30系ギャラン･EA/ECギャランの逆スラントノーズを受け継いでいて良いですが、ヘッドライトがボルボっぽく見えますし･テールはアルファロメオ･156/166のまんまに・・・・
なんか新鮮味がないですね。

ランサーと言うとその派生車種であり、三菱の大看板(?)「ランエボ」が気になる点ではありますが、個人的には「Evo」というクルマよりも搭載されてきた「4G63」エンジンにその価値を感じていたので新型ランサーベースとなる「EvoX」以降はぶっちゃけどうでもいい・・・っていうのが本音ですｗ