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昨日から1泊2日で、車高調のオーバーホール&アライメント調整のため、長久手のLUCKに出していました。
元々は今度の日曜or月曜までの予定でしたが、預けるときに応対してくれたノリさん(あの全日本ラリーチャンピオン、勝田範彦選手♪)といろいろと話していたら(SRTJワークスドライバーとして問題発言？も聞いてしまいました）、月曜たぶん出来るよ！とのコト。
その後、追加連絡とかがあったりで、間に合わないだろうなぁ・・・と思っていたのですが、ホントに出来てしまいました！
LUCKの皆さん、ありがとうございます～！


なかなかオーバーホールに出す時間がなくて、結構ヒドい状況なんだろうな・・・と思っていましたが、やっぱりw
交換してもらった部品を見ながらいろいろ教えてもらいましたが、ダンパーの専門知識が無い僕でも分かるくらい明らかなダメージが・・・・orz
LUCKでお勧めしているオーバーホールサイクルの2倍使っていたようなので、当然かもしれません。（汗)

結果、フロントはほぼ新品になりましたw
リヤは、ロッドとCop Ass'yが主だった交換部品でした。
他にブッシュやワイパー類は当然交換しています。
オマケではないですが、車高調を購入したときはまだ無かった、直巻スプリング車高調用のダストブーツも付けてもらって水色部分が増え、ビルシュタイン度Upです(爆)

これで車検前の足回り整備は完了ｗ

先月のタイミングベルト交換と一緒に、ウォーターポンプとファンベルトは交換していますし、プラグはたまに見てますが問題なし。
あとは、リヤブレーキのキャリパーO/Hで車検はOKです。
会社からは、今月の実績に入れたいんで何とかしてくれ！と激しいプレッシャーを受けていますが、クルマが帰ってきてしまったのでホントにやらないと殺られそうですｗ

写真は、代車でお借りしたカロゴン。
なぜか、TE37GRAVELにダンロップのラリータイヤ履いてるし・・・・
聞いてみれば、ノリさんがラリーの実戦とかで使ったものらしいですｗ
ホイールは4穴だから、GC8時代のものかな？？

仕事から帰宅すると、僕宛にハガキが一通届いていました。
差出人は、表に「国土交通省」、裏に「愛知運輸支局長」と書いてあります。

「なんかやっちまったかなぁ・・・？？(￣▽￣;)!!」

「なんかのお呼び出しか？？(￣_￣ i)」
なんて思って文面を読んだところ、そうではないらしい。(´▽｀) ホッ

国の指定統計調査のひとつで、国交省が毎月実施している「自動車輸送統計調査」の調査対象にウチのeKが選ばれたらしいです。
しかも1回選ばれると、2回調査があるらしく・・・・・
この調査が、今後の交通施策や経済施策等策定の基礎資料となるそうです。

また詳しい案内があるそうですが、アンケートに回答すればよさそうな感じです。
ウチのeKなんて、母の通勤・買い物がメインで近所ばっかり走っているので、貢献できそうな気がしませんけどw

それよりも、水道やガスの工事で掘り返した道路。
掘った部分だけアスファルト舗装を直しているので、クルマが跳ねて敵いません・・・・汗
キチッと全面舗装直してください。

あと、これは政策よりも交通マナー・モラルの問題ですが、キープレフトの徹底を。
高速は「走行車線」「追越車線」の区分があるので当然ですが、一般道も左側の通行帯(車線)走行が基本です。
前走車の追い越しや右折時に右側の通行帯を走行しましょうね。
道路状況を踏まえて・・・というのが大前提ではありますが、コレ、教習所で真っ先に習うコトのはずなんですが・・・・



ちょっと話が脱線してしまいましたが、珍しい調査の調査協力依頼がありましたよ～ってコトです。





あと今更ですが、あけおめ！ことよろ！ですｗ