とむえぼ。のブログ一覧

明日に間に合いました。
先日、ロワアーム交換のついでにブレーキのメンテをしていたら、リヤパッドが無いコトが発覚！Σ（￣□￣；

今までCC-Rでしたが、これからはジムカも増えるかなぁ？と思い、より低温から使えるコレをチョイス。
ホントは、用途に合わせてパッドも交換すべきですが物ぐさなので出来ません（爆）

明日到着したら変えよ～！っと言うコトでぶっつけ本番の舞洲ジムカなのです。

で、現地にコンビニとか食事出来るトコは近くにあるのかしら？？

わっかんねぇだろうなぁ・・・・

ATFを肩くらいからかぶってしまいました・・・・

ATのオイルパンを剥がした時に手が滑って、溜まっていたATFが自分の方に・・・・orz

今日最後の仕事だった事と、昨日新しく支給されたツナギを家で降ろし忘れ載せっぱなしだった事が、不幸中の幸いでした。

たぶん、コクピットジール製のパイピングキット@CT9#用ですが、純正パイピングと交換していただける方いませんか？

仕事の関係で下取り車と僕の純正品と交換したのですが、個人的に純正タイプのエアクリの方が好みなので・・・

一日交換作業にお付き合い出来る方で興味のございます方、メッセージ下さい。
詳細説明させていただきます。

今月の上旬からちょっとづつUpしていたメンテナンスの概要。
やっとパーツが全て揃いましたので、装着前にご紹介をしたいと思います。

1.TS-S(SPORT COCKPIT ZEAL)
　プチワイドトレッドキットVer.I
　<内容>
　　・CZ4A(EvoX)用Fロワアーム
　　・専用ピロボールタイロッドエンド
　　・専用スタビライザーブラケット　　各2個

巷で話題沸騰(?)、CT9#EvoにCZ4A(EvoX)のFロワアームを流用装着することでフロントのトレッドを30mm拡大させるキット。
ホイールオフセットによるトレッド拡大では、操舵時にスプラッシュシールドなどボディ側への干渉や走行時のステアリング周りへの衝撃増大など、デメリットが増えてきます。
ロワアームを交換することで、ナックルのロワアーム取付点が外側へ移動。キングピン傾斜角が付きキングピンオフセットが減少。
操舵時のボディ側との干渉や、ステアリング周りへの衝撃を抑えられるなどのメリットがあります。
CZ4A用ロワアームに関しては自分で購入した方が安価でしたので、ロワアーム無しで販売していただきました。無理を聞いていただいた、ZEALの炭山店長には感謝です。ありがとうございました。


2.MF-R(MOONFACE)
　ロールセンターアジャスター

月曜日、わざわざ安城まで出かけたのはコレのため。
CZ4Aのロワアームを持ち込んで、ロールセンターアジャスターを組み込んでもらうためでした。この部分のボールジョイントは、純正では交換不能・ロワアームAss'yでの交換となっています。
交換には専用の特殊工具が必要で、ボールジョイントの寿命を考えると特殊工具の購入は高いと思い、出かけた次第です。

プチワイドトレッドキットVer.IIにすると、ロールセンターアジャスターが追加されますがピロボールタイプで、純正やMF-Rの採用するボールジョイントタイプに対し耐久性に劣ること、ロールセンターアジャスター単体で考えて安価であるなどから、こちらを選びました。


装着は日曜休み&月曜出勤を利用して作業したいと思います。
パーツレビュー&インプレッションはその後ですね。