無菜のブログ一覧

車検終わったら、ディーラーにLED球にかえさせよう、

できません、

ちえっ、やってくれないのかよ。

自分でやる事にした。

ここで
みんカラが役立つ。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1684163/car/1249931/2129357/note.aspx

マゴのオモチャの電池交換で、ネジがきついのでペンチ使い、開けていたとき、左足の上に落としちゃった。
痛い、すごく痛い。青アザになってる、骨折してるかも？

すぐ湿布して、痛み止め薬飲んだが、効いてくれない。
明日、一番に整形の医者に行こう。レントゲン撮ってもらおう。

正月そうそう、油断。(~_~;)

まったく、もう(＞＜)
自分が悪いから、余計腹立たしい。

ホンダ、ニッサン、スバルと店頭で比較。（すべてを見たわけではないから、断定はしないが、まず、合ってると思う）

結論：アクアだけが左寄りブレーキ（ペダル）



他社でもそうだが、車幅の大きいクルマほど、ゆったり中央に配置してある。

逆に言うと、アクアは窮屈だから、「こういうことにしてしまった」のだろう。



↑　これがアクア。左に寄ったブレーキペダル。
だから、アクアに乗ると、腰のすわりが悪いと最初のうち感じたわけだ。



先の記事で取り上げ損ねたトヨタパッソ、ブレーキペダルはほぼ中央。



ニッサンノート　Ｅ-power

ミラーがユニークだし、発進もＥＶとなれば、スムーズでうれしいが、車体が古い、タイヤ収納スペースにバッテリーが鎮座している、ハンドル形状がおかしい、燃費もちょっと聞きで２１キロだって、アクアのほうが上、ほしくないね。




写真の順番が狂ってるかも、でもホンダで撮影したので間違いない。


ホンダは、３ナンバーばかり。たまたま店頭にフィットがなく、この確認は出来ず。ネットで探すと



アクアほど左寄りではない、ホンダフィット。


なお、足の位置について。
スバルで聞いたけど、アクセルからブレーキに足を乗り換えるとき、かかとを付けたまま、足先をブレーキに乗せる方法が普通。
だから、半分しか足が乗らないのはおかしくないし、ペダル形状から滑ることはないそうだ。
（じゃ、自分の経験はなんだったんだ？、ペダルが磨り減ったから？）


アルミペダル車（スバルインプレッサ）も見てきたが、ペダルのゴムの丸い部分の効果で、滑ることはないそうだ。自分も踏んでみたが、よっぽど靴底がツルツルでない限り、滑りそうにない。
・・・ちょっと、これアクアほどじゃないけど左寄り？




店頭にあった、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」＜１位＞の「スバル・インプレッサ」1600ｃｃ。

ちょっとほしくなったけれど、「最小回転半径５．３」と聞いて、「とたんに気が引けた」。

自分はアクアでも、タイヤサイズが大きくなるグレード
（最小回転半径４．８が５．４になってしまうX-URBAN）には
まったく興味がない。

アクア、自分が退院して１０日目になるが、タイヤはスタッドレスタイヤに交換していない。

もう、降ったり積雪したら、「冬眠」する。予定はキャンセルして。

いまさらあわててハメ替えることも、ほんとうに面倒。遠出する予定はないから、気にしない。




で、導電性アルミテープに貼り替え、テストをしていなかったマイアクア。


市内の買い物でテスト中。




ホントなめらかだ。静かだ。風きり音も気にならない。

クラス上のクルマ（個人的意見・他車と比較してないから感覚的なもの）みたい。

燃費はまだ。

給油まで残量2/3以上あるからしていない。

まだまだ、やりたいことはいっぱいある。

ブランパンでおなじみ、コンビニなら必ずローソンに行く。

きょう行ったら、この表示



オメガ３はエゴマ油や亜麻仁油に多い体にいい油。

それを使っている。

気に入った。

じっさいはローソン本部から送られるオメガ３の油を使って、それぞれの店で調理し販売。


から揚げやフライは、これからローソンで買おう。




ただし、使いまわしで「トランス脂肪酸」が発生する！

http://oyakudatineko.com/7639.html




これだけは気になる。

つまり、最善は１回ずつ油を交換、しかし、経済的ではない。

ローソン。店の奥でいったい、どのくらいの回数で換えているんだろう。


https://www.lawson.co.jp/lab/kenko/art/1284132_4665.htmlより引用。