ユニホミティバランス・ホイールアライメント

リフトの上に小リフトの図
今回、エハラタイヤの作業内容をご紹介しますが他では真似できないので、公開できる感じだと思います。

エアバルブはこれが正解でした。
自分で通販で品番を調べて手配し間違えて、謎のエア圧低下を引き起こしていました(もしかしたら、バーストして死んでいたかも)

窒素ガスを入れる為に専用の冶具で真空にしています。
真似してだた単に真空にしようとしてもビートが落ちてしまいます(熟練された作業がなせる技です)
白いチョークの後は、ユニホミティバランスの為タイヤの高低を調べたものです

取り付け
謎のマーキングがあります、ナットは均等に・タイヤが真円に締め付けられる様に熟練の作業で少しづつ行います。

古いナット
画面に張り付いてよく見て欲しいです。
光っている部分と光っていない部分があります、光っている部分しかボルトと接触していません

錆びていたナット新品にして、ボルト側も真っ直ぐ立つようにし、全接触にしました。ただ、ねじ山を全接触にするとだんだん悴んでねじ切れてしまうそうで締め付けトルクは細心の注意が必要です(要するに自分でやるとか無理です)

時にテレフォンカード、時にハイウェイカード
タイヤとウマは一枚分の厚さしか間隔が無いです


私はハイウェイカードでした♪

タイヤを組む時に潤滑させる為の液体
エハラタイヤは洗剤を使っていました、洗剤なら乾くと滑らないからだそうです(ＷＡＸならパワーがあるクルマはホイールとタイヤが空転してしまいます)

335/35R17のPzero
社長さんはフジスピードウェイのタイヤマンだったり長年レース関係のお仕事をされていた方で、話も大変面白いです