RECARO モータースポーツシェル RS-G SK2  

フルバケです。
SK2はメッシュタイプなので蒸れない…らしいです。
メッシュじゃない奴で運転したことがないのでわからない…

さて、生まれて初めてフルバケで運転しましたが、これすごいです。
まず、ホールドが純正よりもしっかりしています。
それは当たり前ですが、今まで体が吹っ飛びそうになった場面でも大丈夫です。
逆に、このクルマってこんなスピードでも曲がれたんだなぁ…という、ポテンシャルを全然引き出せていなかったというところにちょっと落ち込んでみたり。
私は運転技術は全然持ち合わせていませんが、運転姿勢の維持がどれくらい重要かわかりました。

そして、疲労改善の効果もあります。
100kmくらい走ってもお尻もそんなに違和感がありません。
腰痛についてはまだ対策中というか…ランバーサポートを入れて様子を見ているところです。

一番よかったのはクラッチの操作がしやすくなったところ。
大腿部のクッションが二つに分かれているのでそれぞれが独立して動き、クラッチを踏んだ時のサポートがいい感じです。

不満点は乗り降りが若干しにくい点ですが、これは近々改善する予定です。

シートレールは中央、サイドアダプターは下になっているようで、これでほぼ純正くらいの目線になります。
特に目線を下げたかったわけではないのでこれでいいかなって思いますが、ある種の目安として参考にできるかと思います。

値段が高い!!

＜11/18 追記＞
ランバーサポートを入れない方がいいという結論に至りました。

＜11/19 追記＞
最初は全然痛くなかったですが、長距離運転したら腰に違和感が…
ランバーサポートのクッションを背もたれ最下端ちょい上に入れて様子見ます。

＜12/5 追記＞
座面クッションを低反発化して、ランバーを最下端ちょい上にするといい感じになりました。
それからポジションをレール、アダプター共に最下段（もっとも目線が下がるセッティング）にしてみました。
説明書などによれば、シートレールの干渉が発生するので足の切断が～ってなっていましたが、私の場合はどこにも干渉せずに使えています。
よって、切断はしてません。なんでうまくいくんだろう？
セッティング的に一番目線が下がっているわけですが、そんなに気にならないし、路面の状態などが体に伝わるようになるので楽しいです!