Hara-pのブログ一覧

なんの前フリもなくこのブログを始めてしまいましたが、
このブログではフルコン化するに当たって調べたことや作業したことをメモ代わりに書いて行こうかと思います。


フルコン化するに当たって重要なのはクランク角センサーのようです。
ネットでDIYでフルコン化した人のページを拝見しても、
多くの方がそのように書かれてます。

クランク角センサーは各シリンダーのピストンの位置を検出しています。
（車種によって違いますが、クランク角が上死点手前（BTDC）１０度の時に信号を出すようです。）

Ｅ２４の場合、
中期型はフライホイール、後期型はクランクプーリーについてるギアの歯数をセンサーで検出して角度を割り出しています。
クランクポジションセンサー、クランクアングルセンサーと
呼ばれるものです。
ＢＭＷではリファレンスセンサーと呼んだりします。

DMEは下記の情報を基に点火、燃料噴射を制御してるようです。

①クランクの角度
②水温
③吸気温
④エンジンの負荷率

これらを様々なセンサーを使ってエンジンの状態をモニターしています。
インジェクションの車ならこれらのセンサーは既にあるはずなのでフルコンに流用できる可能性もあります。

なるべく純正のセンサーを使ってフルコン化を進めることとしました。

フルコン化するに当たって、先ずはにネット等で情報収集しました。

DME（ECU）の仕事は
①適正な時期に、適正な量の燃料を噴射させる
②適正な時期に点火させる
と、いうことのようです。

他にもエアコンのオン、オフでのアイドルアップや、
フューエルポンプの制御など様々な仕事をして
いますが、大きな役割は上記の①②のようです。

まずはフルコンに燃料噴射と点火制御をさせることを
目標に進めることとしました。

＊写真は635のDMEです。
グローブボックスの上側にあります。

現在，DIYでフルコンによるエンジン制御に挑戦中です。

国産車と違い情報がほとんどないので，手探りで作業を進めています。

現在，4000rpmまで回せるようにはなりました。
3/2のポールシッターは全開で走るのは無理かも・・・