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カシオペア主催の走行会に参加してきました。
全開にできるような燃調マップができれば・・・と思っていました。

結果から言うと、全くダメでした。。。
タイムは27秒台。
3/2のPole Sitterの時より，スロットル開度が70%以下では良い感じでしたが，全開に近い領域では燃料が薄い状態です。

2速までシフトダウンし，アクセルをぐっと踏み込んだ時に全く燃料が足りていない（空燃比計は１６以上を表示）ような感じ。
燃調マップの数値を上限まで上げてみても結果は変わらず。

困りました。

原因の考察は、また後日に。

2008年 3月15日 走行距離 157,120km

ロアーホースを交換しました。
（左が外したホース）
他のホースは1度交換したのですが，ここは手付かずでした。

ホースバンドで締めているところはかなり膨らんでいました。
破裂するのは時間の問題だったかも。。。

ドレンプラグが手に入りました。

昨日の午後に頼んで，今日の10時に届きました。
ディーラーはレスポンス悪いイメージがありましたが，
そんなことないんですね。
今回は助かりました。

クーランとを交換しようとして，ラジエータのドレンプラグを緩めようとしたら・・・

パキッ！という音がして割れてしまいました。。。

火曜は筑波だというのに・・・

ディーラーにダッシュで行ってきました。
日本に在庫があるので，明日には届くとのこと。
何とか間に合いそうですが，凹みました。。。

19年も経つとプラスチックの部品は簡単に割れてしまいますね。

niftyのココログからの転記です。
元は8年前に書いたものです。


＃２ 「BMWライフの始まり」

2000年4月25日

・なかなか納車されず

現状販売ということでしたが，納車整備（エンジン，ATオイルの交換含む）と，給油口の扉がロックできないのは修理して納車してくれることになりました。

納車の日を指折り数えて待っていたのですが，予定の日になっても連絡がきません。
店に電話をしたところ給油口をロックする部品待ちということでした。

結局，納車は予定の日から1ヶ月近く後になりました。
部品一つで1ヶ月も待たなきゃいけない・・・
先行きがとても不安になってしまいました。
（この頃は「個人輸入」なんて考えてもみませんでした）

・左ハンドル暦

さあ，いよいよ納車の日です。ここで，冷静に考えました。
今まで何回，左ハンドルの車を運転したっけ？なんと，これまでに左ハンドルの車を運転したのは1回だけ！
親友に誘われてFIAT バルケッタとクーペフィアットを，見に行って，試乗しました（この車は親友の愛車となりました）。それが左ハンドル初体験。
ウィンカーを出そうとして何度もワイパーを動かしてしまったのを覚えています。

ちなみに外車初体験は教習所で乗ったBENZの190D（ディーゼル，もちろん右ハンドル）です。
私が免許を取ったのはバブリーな時期だったので，教習所も外車を使って集客を狙ったのでしょう。
トルクが細く，エンストしやすかったので，トヨタマークⅡの方が人気があったみたいです。

と，話がそれましたが，いろいろ考えると，左ハンドルの車を運転するのは２回目なのです。
車の買い方といい，ちょっと無謀すぎでしょうか？
最初の頃はびくびくしながら走ってました。免許取立ての頃を思い出しました。


納車間もない頃・・・まだTRX履いてます。

・実際に乗ってみて

走ってみてタイヤ（MICHELIN TRX）の音には驚きました（詳しくはメンテナンスを見てください）。
アクセル踏み込むと簡単にお尻は出ちゃうし，雨の日は全然グリップしなくて危険でした。

タイヤを換えると，別の車になったみたいで，１０年経ってもさすがはBMW！と思いました。
トヨタのMR2という車から乗り換えたわけですが，違和感は感じませんでした。

ハンドルを切ったらその分だけ車が曲がるし，車体が大きい割にフットワークも軽快。
BMWがDriver's car と言われる理由を体で感じました。

と，こんな感じでBMW ライフがスタートしました。
致命的なトラブルも無く（本当か？），メンテナンスを楽しみながら充実したカーライフ（ちょっと古い表現かな？）を送っています。
BMWを通じた仲間もたくさんできて，これからも楽しめそうです！

つづく・・・