オイル交換 2019FEB ホンダ PA1型 Z

みんカラにわざわざ書き記すようなイベントも何もなく、平穏な日々を過ごしている、我がホンダ PA1型 Z。
久々に、オイル交換でございます。
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前回は、大晦日の18万3364km時だったから……とか何とか、うっかり、インスタに書いてしまいまして。
ちがう！
あの日は、チェックしただけ。
交換してないじゃん！
……と、その後、気がついて、インスタにもそういう画像をアップ。
それが、これです。
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そういえば、思い出したよ。
途中でオイル交換するつもりで、東京から積んでいったエッジRS缶。
急に、911ワゴンRに使っちゃったんだった。
オイル交換したのか？
見ただけなのか？
なんでそんなミスをやらかすかと言えば、1ヶ月以上も経ってから（この記録を）書こうとするからです。
（その日のうちに書けや）
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それで、気がついたんだけど。
毎回、オイルを抜く直前の汚れた状態を撮って、1枚目にアップしてる私。
それ、片手落ちでは？
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まず最初に、前回のオイル交換をした直後のキレイな状態、フルに入ってる状態の写真を持ってきて。
それに続く2枚目で、「前回からこうなりました」と、現在の写真を持ってくる。
そのほうが、経過がわかりやすいのでは？
……と思った。
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思ったけど……それは、次回から。
（ダイエットでいうところの、明日から）
今回は、大晦日にチェックした時点での画像です。
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ホンダ PA1型 Z
2018年12月31日、18万3364km
オイル点検のみ
（前回の交換から1548km時）

それで、これが今回の、古いオイルを抜く直前の状態。
ちょっと減ったのと、ちょっと汚れてきたのと。

ドレーンから抜いてる時も、こんな感じ。
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1月は、東京から長野岐阜まわりで京都まで。
そして、北陸3県と新潟県まわりで東京まで。
あとは、茨城県の歯医者を往復したり。
千葉県まで、車検のために呼び出されたり。
……とかで、大晦日の点検から、2553km。
今回はそんなに減ってなかったね、というのと。
3000km以内で交換しても、けっこう汚れるもんですね。
……という、2点が感想。

オイルエレメントも、もちろん交換。
オイルエレメントを外した部分の様子、汚れ具合も、毎回きちんと撮影。
長い目で見ると、数万kmのうちには、変化していく……はず。
「あの頃は、こんなにキレイだったのかぁ」と、懐かしく振り返る時が、くるはず。

新しいオイルエレメントの取り付け部に、新しいエンジンオイルを指で塗る。
……のがイヤで、オイルジョッキからそ〜〜〜〜っと注ぎ込むのも、毎度のこと。

Myオイルジョッキで注ぎ込むのも、毎度のこと。
特に、文字で記録しておくことは、ないなぁ。
毎度毎度、似たような画像を並べるばっかりだなぁ。

これが今回の、新しいオイルを入れた直後の様子。
（次回は、まず最初にこの画像を使うことにしよう）
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ここで気がついたんだけど、ちがったよ。
大晦日にチェックした時が18万3364km時だったから、1ヶ月ちょっとで2553km、ではない。
大晦日は、見ただけ。
前回の交換は、2018年12月7日の18万1816km時。
だから、なんと、4101kmも走ってしまったのでした。
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◆ホンダPA1型Z
2019年2月5日（火曜）18万5917km
オイル交換、前回から4101km
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エンジンオイルは、3千km毎に交換していけば大丈夫。
油温計とか油圧計とかで厳密に観察していかなくても、通常の使用ならば問題ないはず。
問題が発生するほど、オイルが激しく劣化することは、ないはず。
……と言われてて。
その一方では、ホンダ PA1型 Zはオイルに厳しい、とも言われてて。
いわく、3気筒あるうちのまん中「2番」の冷却がギリギリで、どうたらこうたら。
オイルには気をつかったほうがいいよ、と。
それで、やっぱり「2千km以内」をメドに交換していこうかなぁ、と。
そんなことを言ったり書いたりしておきながら、4千kmオーバー。
あ〜あ、やってしまった。
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……というわけで、反省の意味もあって、整理してみた。
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【直近のオイル交換歴】ホンダPA1型Z
2019年2月5日 18万5917km（4101km、エッジRS）←今回
2018年12月31日 18万3364km（見ただけ）
2018年12月7日 18万1816km（7ヶ月ぶりに現役復帰、エッジRSの初回）
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さらに、みんカラの記録をざっと振り返ってみた
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（新しい記録が上、下に行くほど古い記録です）↓
2018年3月29日 17万8289km（東北の被災地での撮影ゴール、青森県八戸市）
2018年3月10日 17万5565km（東北の被災地での撮影スタート、福島県いわき市）
2017年10月27日 17万1427km（車検合格）
2016年3月29日 16万1934km（オイル交換、北海道紋別市）
2016年3月2日 15万6199km（ルーフキャリアを装着、痛風発作の松葉杖用）
2015年12月21日 15万3731km（初オイル交換、宮城県石巻市）
2015年11月24日 15万2731km（エンジンブローから復活）
2015年5月28日 15万2650km（東北道でエンジンブロー）
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エンジンブローから復活して、約3万km。
今が一番いい時なのかもしれないなぁ、というのと。
もう1つ。
記録が断片的で、自分のズボラさを改めて思い知りました。
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そういえば、この機会にもう1つ、まとめておこう。
……とも思い立った。
この仔を（ヤフオクで）買った直後、2015年3月の東北の被災地での撮影の記録。
オイル減りによるノッキングとオイルの補充をくり返していた時の記録です。↓
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2015年3月28日 14万4355km（1785km、1リットル追加、秋田県か山形県）
2015年3月20日 14万2570km（1910km、2リットル追加、岩手県宮古市）
2015年3月11日 14万0660km（3507km、2リットル追加、宮城県仙台市）
2015年2月18日 13万7153km（車検合格）
2014年12月27日 13万1876km（ヤフオクで落札）
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いやぁ、すごいすごい。
容量3リットルなのに、2リットルずつ追加してる。笑
東北の被災地での撮影中は連日、エンジンかけっぱなし。
いつ地震が起きても、ただちに内陸部の高台に避難できるように、漁港での撮影中は早朝から日没までエンジンかけっぱなし。
長時間のアイドリング連続も、ピストンには良くないわけで。
しかも、リアス式海岸の半島1つ1つで、狭くて急な坂を下りきって撮影したら、グイグイと登っていって、のくり返し。
この、オイルが減った状態でのノッキング（異常燃焼）が、2番ピストンに深刻なダメージを蓄積していったっぽい。
そりゃあ、エンジンブローしますわな。
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やっぱり、毎回みんカラに書いていくなり、ブログに書くなり、記録を積み重ねていくのって大事だね。
……とも思った。
「整備の記録は、その日のうちに」
今年は、これもがんばってみよう……