エアコンのガスを全自動で入れてみたけど（HA7型 パワーゲート付き アクティトラック）

見すぼらしい幌をいい加減そろそろ何とかしよう、と頑張ってみた話の続き。
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◆見苦しい幌を何とかしよう（HA7型 パワーゲート付き アクティトラック）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1516299/car/3300483/7603914/note.aspx
（2023年7月11日）
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この機会に、エアコンのガスも補充しておくことにしました。
Snap-Onのエアコンサービスステーション（Dual Pro2）なので、全自動。
素人がやることは、低圧側Lポートと高圧側Hポートを探すだけ。

HA7型アクティぐらい新しくなると、さすがにエアコンサービスステーションに登録されている車両データベースにも情報が載ってます。
世間一般では「古いクルマ」になるみたいだけど、私のポンコツ各車の中では、かなり新しいクルマです。
「R134aガス、500〜550g」となってます。

念のために、整備マニュアル（サービスマニュアル シャシ整備編1999年5月）でも確かめてみよう。
「新しいほう」と思ってたけど。
あらためて「1999年」という数字を見ると、やっぱり古いんだなぁ。

「1999年5月」という数字を見ただけではピンと来なくても大丈夫。
下のほうを見ると、HA6型とHA7型と書いてあります。
（HA6型が2WDで、HA7型が4WD）

整備マニュアル（サービスマニュアル シャシ整備編1999年5月）でも「500〜550g」となってました。
規定量がわかったら、もう大丈夫。
あとは、さっき見つけた場所に青と赤のホースをつなぐだけ。

これが、作業開始前の「Before」です。
低圧側がきちんと下がって、高圧側も上がってるから、コンプレッサーは仕事をしているみたい。
でも、エアコン吹出口からの風は、さっぱり冷えてません。

作業結果。
回収量235gということは、規定量の約42％しか残ってなかった、ということ。
あと、またやらかしました。
Wako'sのパワーエアコンプラス（略してPAC-Plus）25gも追加したから、ガスの充填量は525gにするべきだった。
（525g＋25gで規定量の上限550g）
ほんの25gではあるけど、入れすぎてしまった。

そして、これが結果の「After」です。
むむむむむっ！
高圧側が高すぎる！
そして、さっきよりはマシだけど、ほとんど一緒！
体感的には、ぜーんぜん冷えない！
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この後、エアコンかけっぱなしでしばらく走っていたら、冷えるようになってきました。
コンプレッサーオイル（PAC-Plus）が十分に行き渡ってくるまでは、すぐには冷えないのかも。
それにしても、外気温32℃で高圧側「2.72MPa」は高すぎるよね。
これって、たぶん……
エアコンガスを噴霧するエキスパンションバルブ（通称エキパン）か、あるいはフィルターの役目をするリキッドタンク（通称リキタン）が詰まってる間は、異常な高圧を示してさっぱり冷えない。
そして、振動か何かでたまたま詰まりか解消すると、きちんと冷えるようになる。
その状態では測れてないけど、その時は高圧側ももうちょっと低い、普通の値になってるんじゃないのかな？
要するに、セオリー通り、エキパンとリキタンをセットで交換するべきなんだろうなぁ。
これを適正圧まで下げたら、それだけでもっと冷えるようになりそう。
……と、素人なりに予想してみました。
（エアコンサービスステーションでガスを抜けばOKなので、部品さえ買えば素人でもDIYで交換できる）
でも、暗くなってきたし、先約もあるので、今日はここまでで時間切れ。
知らん顔して、今まで通り、里子に出すのでした。
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パワーゲート付きHA7型アクティトラック
2023年7月11日（火）
・エアコンガス補充（235g 約42％→575g）
・PAC-Pも1本
★規定量550gより25g入れすぎた
★次回はエキパンとリキタンをセットで交換