アクアトトのブログ一覧

いつも私有車と社用車を乗り換えてる駐車場スペースに、泥が溜まっており、掃除をすることにしました。
社用車が黒塗りなことと、せっかくタイヤワックスを塗ったのが汚れるのが嫌だったので。
雨の日に走行してなくても、駐車しておくだけで土で汚れた地面に雨が降って、ボディーに跳ね返ってて、かなり汚くなってしまうんですよね。


地面が土だらけなせいで、こんなことになったりも…(苦/笑)


この掃除をした日の1週間前に、駐車場掃除にホウキ持参で挑んだのですが、いくら掃けども土がなくならず、敗北したので今回はリベンジすべく水を使うことにしました。

気温34℃の晴れの日にやったので、さすがに疲れましたね。
アクエリアス500ml持って行きましたが、作業時間3時間で飲み干してしまいました…。もっと水分持って行けば良かったと後悔。
水流があまり強くなかったこともあり、泥と泥水を排水口まで流すのに苦労しました。
デッキブラシも使ったのですが、コンクリートの凸凹にひっかかりまくりで、相性最悪でした。
しかも、デッキブラシの隙間に砂利やら土が入り込んでしまい、綺麗にしたところがまた汚れてしまったりと苦労しました。
駐車スペースを綺麗にした後、脇の雑草も気になってしまい、草むしりもしました。
綺麗にした駐車スペースに土を落とさないように慎重に作業をしつつ、最後は途中で心が折れて草むしりは大雑把で終わりにしました。
おかげさまで、完璧と行かないまでも綺麗になりました。

これで、タイヤやボディーが目立つほど汚れることは少なくなるのかなと…。
駐車場が綺麗にはなったのですが、予定外で草むしりをしたので手が汚れて、石鹸で洗っても汚れを落としきれませんでした。
さらに、片手にウォーターガン、もう片手にデッキブラシを使用していたため、指の皮がえぐれてしまっていたようで、めっちゃヒリヒリして痛かったです。

なんとか、しばらく汚れないでいて欲しいものです。

法改正で2020年4月以降の新車に装着が義務付けられたオートライト。
皆さんは、気になることや不満に思うことはないでしょうか？

正直、このオートライト機能、細かい性格で節約思考の私にとっては不満に思う点が多いです。

①高架下等を一瞬横切るだけでも点灯してしまう。
→点灯したころにはすでに高架下を通過

②街路樹や建物の物陰になってる所を通過するだけで点灯する。
→物陰になってない場所では、消灯するくらいの十分な明るさになっているのに、物陰を一瞬通過する度に点灯してしまい、抜ければ消灯と言った状況を繰り返す。

③暗い所や、屋内だとイグニッションをONにしただけで、ライトが点灯してしまう。
→車で待機するときに、少し窓の開け閉めをしたいだとか ちょっとしたナビの操作だけしたいだけなのに、点灯する必要のないライトが点いてしまう。

④太陽を背にして走行すると、十分明るい状態でも、点灯してしまう。
→太陽を背にするとライトのセンサーに光が届かず、暗く なっていると判断して点灯する。

⑤朝から日中にかけて明るくても、ガソリンスタンド等、屋根がある場所に入ると点灯してしまうことがある。
→ガソリンスタンドは基本的に屋根が設置されてあります もんね。
ただ、「え？この明るさでも、ライト点灯しちゃうの？」って思う時がよくあります。

細かいことですし、気にするところ？と思われるかもしれません。
ただ、LEDライトって頻繁に点灯・消灯を繰り返すのって、寿命的に良くないと確か聞いたことが…。
また、点灯・消灯を繰り返すのが嫌なら強制発光させておけば？とも以前言われたことがあるのですが、明るい時に不必要にライト点灯はしたくないと思ってしまうのです。

私は、1年間近く路線バスを運転していたことがあり、会社で決められていた交通安全？のため一日中ライト点灯推進運動をしておりましたが、１日１回は必ず強めのブレーキを踏むような危ない場面があるくらい、割り込みや合流等がありました。
遅いバスの後ろに付きたくないと言う気持ちがあるから、わかってて割り込みや強引な合流をしてきていたのかもしれませんが、ライト点灯してる効果が薄いよう思えました。
さらに、夜暗くなるまで乗務することが多いので、いざ暗くなってからが本命の前照灯が球切れになっては困るので、日中は車幅灯とフォグランプを点けて対応してました。(朝の点検時は大丈夫でも、乗務中に車幅灯や、ウインカー、ナンバー灯が切れてしまうことは、割りとよくありました。)
何が言いたいのかと言いますと、日中にライトを点灯してても意味がないと思います。
話が逸れましたが、暗くなってもライトを点けない人や、薄暮時に事故が多く発生してしまったこともあり、装着が義務化になってしまったオートライト。
夕方の早めの時間に点灯するのは全く問題ないですし、それで悲惨な交通事故防止に繋がるなら大賛成なのですが、主に朝の時間帯で、ライトの点灯・消灯を頻繁に繰り返してしまう状態は改善してもらいたいなと思いました。
「物陰になったところで、事故が起きるかもしれない」と言われたら、それまでですが(苦/笑)
これから、冬の時期はさらに、消灯・点灯を繰り返すことになるんだろうなぁ…。
長文・乱文失礼致しました。

新型アクアを購入して、２回目の給油が間近に迫っていた時のことなのですが、仕事から帰宅途中に航続可能距離が残り３２～３キロになったところで、燃料残量が５.４リットルになったことを知らせる給油ランプが点灯しました。
しかし、その時点で燃料残量メモリは、８メモリ中残り１メモリまだ残っておりました。(写真では光の反射で１メモリ残ってるのが写っておりませんが…。)
給油後に判明した実燃費(３４.１６キロ)から少なく見積もって、燃費３０キロ×残量５.４リットルなら、理論上は１６２キロ走行できる計算なはずじゃないのか？と疑問に思いました。
新型アクアは、給油ランプが点灯するだけで、残り１メモリは消えない仕様なのかとも思ったのですが、色々な方のブログや動画を見るとどうやら、そうではないとわかりました。
ちなみに、航続可能距離が６キロになった段階でも燃料残量が１メモリ残っておりました。
さすがに乗り出したばかりでしたので、航続可能距離が０の状態で走る勇気はなかったのですが…。
航続可能距離は、過去の運転実績を基に計算してるんだろうと思うので、正確性で言えば燃料残量メモリの方を信じれば良いのかなとは思うのですが。
今度は、燃料残量メモリがどの段階で消えるかちょっと試してみようかなと思います。
そもそも、１回目に満タン給油した時に航続可能距離が８４０キロ程度(←記憶では)だったのに、実際には２回目の満タン給油までに１０９３キロ走れてるので、かなり誤差があるなと感じました。
また、２回目に満タン給油した時は航続可能距離が８９６キロ(←これも記憶)と表示されました。
走行履歴を重ねて行かないと、航続可能距離が実態に近づかないのかなと思いました。

「ちょっと車のクラスを下げたいけど、軽自動車又は、小さすぎるコンパクトカーはちょっとなぁ…」と思う方や、「燃費がいいお求めしやすいハイブリットカーが欲しい。」
「かと言って、燃費に振り切った何もかも削ぎ落としたような車は嫌だ」と思う人、それらの人々に「ちょうどいい」コンパクトハイブリットカーだと思います。
同じトヨタでヤリス・プリウスと言った車があるなかで、「アクア」を生み出し、更に良い車になって登場してくれたアクア、これからも末永く続いて欲しい車です。

今年の４月１日から乗り始めて、同月１４日に初給油(２９L「１５９円/L」)して以来、約４ヶ月が経ちました。
先日、仕事から帰宅途中に給油ランプが点灯したので、近々給油予定です。
やっと満タン法で実燃費が計算できます。
普段、片道12キロの通勤で使用しており、朝は「始動後平均燃費」が40以上は出てます。
帰宅時は、夕方で街中からの出発になり少し混雑するものの、「始動後平均燃費」は30以上は出ています…。
カタログ燃費は、Zグレードは33.6キロと言うことなので30キロ越えないかなー…なんて、高望み(苦/笑)
しかし、実燃費を計算したいがために給油を待っている間にガソリン価格はどんどん上がってしまって、本末転倒な気がします。