うめスポって軽すぎない？？

とりあえずこれでしばらくは安心ですε-(´∀｀*)ﾎｯ


そして！やっと探していた・・・

スイスポのノーマルシフトノブをゲット！
お値段なんと１１０円！！

なかなか程度が良くて汚れやタバコのヤニなどをキレイに拭き取って装着♪

おお！シフトチェンジし易い(*^-^*)
金属製も良いのですが、寒いと冷たくてヒャッとしたり、暑いと熱くて触れなかったりがどうも苦手なのでイイ感じです♪
また一つ最適化が進みました＾＾


そして、最近うめスポに乗ってて思う事・・・

「うめスポって軽すぎない？？」

今まで１２年ほどうめカプ（カプチーノ）に乗ってきて、うめスポ（スイスポ：ＨＴ８１Ｓ）を購入したのですが、カプチーノの車両重量は７００ｋｇ、スイスポ：ＨＴ８１Ｓは９３０ｋｇでその差は２３０ｋｇ！
ちょっとは「カプより重いなぁ・・」とか考えても良さそうなのに全然重さを感じない。

前オーナーの軽量化のたまものだとは思いますが、気になったのでどのくらい軽量化されているのかをまとめてみることに＾＾

（以下画像の一部は前オーナーのものをお借りしています。

コンプレッサー、コンデンサー諸々で－１０．８ｋｇ

リアシート背もたれ部分で−１５．０ｋｇ
リアシート座面部分で　　　−５．５ｋｇ

スペアタイヤは　　　　　－１０．０ｋｇでした＾＾

オーディオ、スピーカー、その周りの内装の一部−２．５kg
※画像の一番上に載ってる内装だけは今装着してますが恐らく数百グラムくらいです(^^;

エアコン室内機のエバポレータと周辺部品で－2.8kg

運転席のシート＆シートレールは純正が１８．９kg！

今回測定してませんが確かレカロSP-Gは６kg前後くらいの重さで、シートレールはだいたい５kgくらいあったはず。
そう考えるとシートだけで約ー８kg軽量化（今度ちゃんと測定してみます）

他にもフォグランプや後部の内装など細かいところも軽量化してありますが、補強パーツなどの重量増もあるので、今回は重量不明なものは相殺して±ゼロということにしときます(^^;)

となると、だいたいこれまでの軽量化のトータルが約６０キロなので、車両重量はだいたい８７０キロくらいでしょうか？

そこに、馬力を入れて簡易的にパワーウェイトレシオ（ＰＷＲ）を計算してみると、
※今回は車両重量にドライバーの重量は含めませんm(__)m

カプチーノ
（ノーマル）馬力 64PS、重量700キロ、PWR10.93
（Ｆ１００）馬力100PS、重量700キロ、PWR 7.00

スイスポ　　
（ノーマル）馬力115PS、重量930キロ、PWR　8.08
（うめスポ）馬力115PS、重量870キロ、PWR　7.56


おお！ＰＷＲはノーマルでもスイスポの方が良いのですね♪
これなら重さを感じないのも納得です＾＾
まぁ、実際にはうめカプはロールバーや補強パーツが結構付いてるし、軽量化を全くしていないのでかなり重くなっていて２台の重量差は少なくなってると思います(^^;
それにF100キット装着状態のカプには及ばないものの、タイヤが同じならカプよりワイドトレッドなのでコーナーは有利とかいろいろ考えると、うめスポは走りも楽しくて、Ｆドリもできて、自転車や小さいバイクも積めるまさに可能性の獣です♪

・・・エアコン付いてないけど(;´∀｀)

これからも思いっきり楽しもうと思います(^^)/