皆さんこんにちは！うめポンです＾＾
我が家に嫁いできたスイフトスポーツ（以下うめスポ）
早速試走に行ってきました！
＜＜注意＞＞
以下はまだにわかスイスポ乗りの私個人の主観ですので、勘違いや間違いも多いかもしれませんし、非常に長いので、時間のある方・読んでも怒らない自信のある方（特にスイスポユーザーの皆さま）のみご覧くださいm(__)m
街乗り時点で気づいたこと。
・低速からトルクあって乗りやすい♪
昔のNA車（昭和終盤のハチロクとかカローラFXとかと比べて）に比べて１０００～３０００とかの低回転からトルクがあって、回転上げなくても十分走れる♪
制限速度内で５速とかで走ってもちゃんと走るし加速するのでとても楽です♪
・車の重さを感じないくらい軽い
うめカプ（重量７００キロ）に乗ってるときは車の重さを感じないことがありますが、うめスポ（９２０キロ）も同じように重さを感じないです(;'∀')
なのでアクセル踏んだだけスッと前に進むのでストレスフリーです＾＾
・目線が高いので周りがよく見える♪
今までがカプチーノ＋ローポジフルバケだったので周囲が見にくくて怖かったですが、スイスポはシートが高いので周りが見えやすいので落ち着いて運転できます＾＾ｖ
・窓を両側全開にすると後ろから風が流れてくるので涼しい♪
運転席と助手席の間から、後ろから前にかけて結構強く風が流れてくるので涼しかったです＾＾
レカロシートのヘッドレストの中心が空いてるので頭に風が当たるのも気持ちよいです(*^-^*)
リアのシートとか全部外してあるからかもしれませんがこれなら秋～春まではエアコンレスでも十分イケそうです(^o^)丿
・レカロシートの座り心地が良い♪
流石レカロシートですね＾＾腰が痛くなりません♪シートポジションの微調整もできるのでポジション調整もし易いです！
・意外にクラッチが重い(^^;
うめカプのノーマルクラッチに比べて結構重いですが、普通車だから当たり前か(^^;
慣れるまではバックするとき何回かエンストしました(;´∀｀)へたっぴ
あと、私が短足なのも原因かもです( ﾉД`)
・渋滞にはまると水温が上がる
オートゲージのメーターで１００℃とかまで上がりますが、この時点で電動ファンは回ってない様子ですが、もう少し温度上がるとファンが回るとのことです。純正の水温計は付いていませんが、水温の警告灯はつかないので、表示温度に誤差がある可能性も？
気になるのでモンスターで確認してもらおうと思います！
ちなみに走ってると水温はみるみる下がります＾＾エアコンレスなので走行中はラジエーターに風がよく当たって冷えるからかもですね＾＾
峠道や高速道路で気づいたこと
↑今日、近所のしんやパパ隊長を乗せて大黒パーキングまで行ってきました(^^)/
・常にパワーバンドに入ってる感じでどっからでも加速する！
スイスポのエンジンスペックとしては、最高出力115PS[85kW]/6400rpm、最大トルク14.6kgm[143Nm]/4100rpmとそこまで高いものではないのですが、最初から５速クロスミッション装備なので、開発時点からエンジン特性としっかり合わせられているからかパワーバンドに入れ続けて走れるΣ(´∀｀；)こんなん初めて！
ギアを落としても普通のギアと違い回転が落ちないので踏めばグンと前に進みだす！
無駄なくパワーを使い切ってる感があって走ってて快感です(´Д｀)ﾊｧ…イイ♪
ただ、そのおかげでうめカプの要領でヒール＆トゥーするとアクセル煽り過ぎで大失敗します(笑)
カプチーノだとブレーキ→アクセル「ブオン」が、
スイスポだとブレーキ→アクセル「ブッ」くらいで軽く短くあおるくらいでうまくいく感じ？です(^^;
・・・伝わりにくくてスイマセンがやってみたらすぐ分かります(笑)
なのでシフトチェンジにかかる時間も短くなり、ロスが少ない感じです(^^)ｂ
あと、スイスポのレッドゾーンは６５００ｒｐｍからと結構低めなのでオーバーレブしやすいのかなとか思いましたがそんなことはありませんでした！シフトチェンジしてもパワーバンド外さないからギアを一段上げて走っても良いので、シフトチェンジは忙しくなるかもですが、どんな峠にでも合わせて走りやすいんじゃないかな？と思います！
高速走行時は・・・・新東名で１２０キロとか出したら結構回転上がりそうなので移動は大変かもですね(^^;
あとはやっぱりカンカン回して走った時の乾いたサウンドが気持ちいい～～～(*´▽｀*)ＮＡ最高！
・ブレーキパットがノーマルなのに異様に効く(；ﾟДﾟ)すご！
現在フロントにノーマル相当のパットを装着しているとのことでしたが、踏むととにかく一気にガツンと効く！
どっちかというと個人的には奥で踏み込んでからグググッと効いてくれる方が好みなのですが・・・
走ってたらすぐ慣れました＼(^o^)／
軽いから？なのか元々ブレーキの容量が大きいのか？ブレーキ十分効くので連続でフルブレーキとかしないなら楽しく走る分はしばらくこのままでも良いかなと思いました＾＾
ちなみにスイスポにはABSがついているのですが、私ABS付き車を所有したのは今回初めて！
いい加減使えるようにならないとなと思いましたが・・・
ビビってるからかABSを効かせられない( ﾉД`)
ABS効いてるときってABSのランプとか点灯したりするんですかね？どこか安全なところで試してみたいところです(^^;
・よく曲がる！
コーナーでは昔のＦＦ車と違ってよく曲がります＾＾フロントにキャンバーが付いてるのもあると思いますが、ＬＳＤも入っているのでコーナーに突っ込んでアクセル入れると外側のタイヤが「キュキュキュ♪」と鳴いてグイっと曲がってくれます＾＾
タイヤがいい声で鳴くとテンション上がります♪（変態）
・サイドターンができる！
スイスポはサイドブレーキが良く効くとは聞いていたのでやってみたら・・・
キュ～～っと綺麗に回る＾＾
これならジムカーナのターンもやりやすいかもです＾＾
是非一度練習に参加したいです(^^)/
・路面のギャップを拾うと車体の跳ねが収まりにくい
これは事前にフロントショックが抜けてきてると聞いていたので走ってみて納得！
高速道路の路面の継ぎ目でもかなり跳ねるし、突き上げが腹に響く感じなので、早めのタイミングでフロントだけで良いので替えたいところです。
それに伴い、サスペンションの硬さや種類も考えたいですが、現在フロント１２キロ、リア１０キロ。
サーキットではこのくらいがちょうどよかったそうなので、ヒルクライムや群サイなどを走る際などはレート変更して調整してみたいですね＾＾
うめカプの車高調もうめスポの車高調も多分ID６５くらいなんで・・・
この中から選んでだいたいレート調整できたら、いずれはサスペンションプラスのサスを入れたいなぁ～（＋信者）とか＾＾
以下番外編
・うめカプとうめスポのタイヤサイズ
うめスポの今のタイヤサイズは１９５/５０/１５インチで、うめカプの１５インチホイールで使用時のサイズは１９５/５０/１５・・・
なんと！同じサイズなので共用できてしまう((((；ﾟДﾟ))))すごい偶然！
今回いただいたタイヤを有効に消費できそうです(人''▽｀)ありがたい☆
ホイールのPCDが違うのが残念ですが４穴マルチ（114.3/100.0）のホイールでオフセットの調整をうまくやれば２台でホイールを共有することも可能Σ(ﾟДﾟ)
いや～いろいろ考えるとワクワクしてきます(*^-^*)
まずは近所のモンスターで点検などをお願いし、その後はぼちぼち運転に慣れていこうと思います(^^)/
