チューンUP（パワー）記録ノート

2010年６月２８日　新車ノーマル　走行距離　３８０Ｋｍ

　３０９．１馬力　・　トルク ４４．７Ｋｇ （4420ｒｐｍ）

　１００ｋｍ/ｈまでは　早いけど　エボⅣと比べ　アクセルの反応が遅いのとエンジンブレーキが効かない事にちょっとイラっ　なんたって　１００ｋｍ/ｈからの加速がドン臭く伸びない事が許せなく　ちょっとだけチューンUPする気が（笑）・・・！。

2010年８月１４日　　３２６馬力 ・　４７．９５Ｋｇ （3800ｒｐｍ）

マフラー交換（APEXi ＲＳエボリューション マフラー）
強化ブローオフバルブ（ｃｏｔｏスポーツ 純正加工強化品）

ｐｓ：ブレーキディスク交換（エンドレス２ピース）

2010年９月２８日　　４１６．６馬力　（6910ｒｐｍ）　

　ブースト１．５　（４速）

インタークーラーパイプ（モンスター）
サクションパイプ（モンスター）
ハイフローパイプ（モンスター）
等長エキマニ（アルトラック）
アウトレットパイプ（アルトラック）
フロントパイプSUS 76.3ｍｍ（SARD）
メタルキャタライザー SUS76.3mm（SARD）
点火プラグ　R2556B-8 （日本電装）
エアフィルター（BLITZ / LM）
ブーストコントローラー EVC 5 （HKS）
ECU＆EVC　現車セッティング

ｐｓ： ブースト計　N1ダンパー

2011年１月２７日　　４３０．３ 馬力 　（6830ｒｐｍ）

　ブースト１．５　（４速）

カム交換（TOMEI ポンカムTypeR）
現車セッティング

ｐｓ：　BLITZ OIL クーラーKit RS / トラストTOUCH（油温・油圧） / Greddy SPEC-R インタークーラーKit （装着不可・次回持ち越し）

2011年6月1日　４９８．３馬力 ５６．２ｋｇｍ（4120ｒｐｍ）

　ブースト１．７５　（５速）

インタークーラー（Greddy SPEC-R）
タービン（HKS ＧＴⅡ７４６０ ｋａｉ）
フューエルUPグレードＫｉｔ（ＨＫＳ 800ｃｃ INJ & ポンプ）
フューエルレギュレーター＆メーター（AUTOSTAFF）
現車セッティング

ｐｓ：　ツインクラッチ（ＨＫＳ LA )　スタビ交換（クスコ/Ｆｒ・Ｒｒ）　ブレーキホース（エンドレス・スイベルレーシングType Line）

2012年3月23日　４６３．６馬力 ５３．０ｋｇｍ（4120ｒｐｍ）

　ブースト１．６　（５速）

マフラー交換（ＨＫＳ　スーパーターボマフラー）
TMワークス Ignite REV（TMワークス）
プラズマダイレクト（オカダプロジェクト）
イグニションブースター（COLT SPEED）

ｐｓ：　クロスメンバーサポート　Ｆ＆Ｒ （COLT SPEED）　/　ロワアームバー（オクヤマ）　/　アンダーパネル（オクヤマ）

上が売却寸前のエボⅣ（マフラーのみ交換　他はノーマル）。

　下が　ノーマル・エボⅩ　１５ｐｓ違うのだが　エボⅣの方が軽い分　早く感じたし　高速道路での5速・１００ｋｍ/ｈからの加速感覚が違っていて　エボⅩに変えて失敗って思ったのが　チューンUPする切っ掛けでした。

　ＰＳ：　１００Ｋm/hからの加速って？と思う方が多いと思いますが、北海道の高速道路　普通に営業車でも１４０Ｋm/h位で　ビンビン　抜いて行く環境なんだよね～（笑い）。