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タイヤ交換後、1週間が経過したのでエアー圧を調整。

1週間前の2.8kg/㎠から2.6kg/㎠の通常管理値へ調整しました。

調整の中でエアー圧低下などの不都合は特に無し！

まあ。。。当たり前か。。。(^^ゞ

ZETRO　S4（215/45R17　XL）交換後の確認を実施。

タイヤのエアー圧とハブリングの装着状態、そして、ハブナットの締付け状態の3点。

エアー圧は、ショップの方に2.6kg/㎠をお願いしたお陰で2.8kg/㎠を確認出来ました。

こちらは、ショップのゲージと手持ちのゲージの誤差なので問題なし。

しばらくして、タイヤとホイールが馴染んだら手持ちのゲージで合わせたいと思います。

ハブリングの方も、あらかじめお願いしたお陰で問題なし。

ハブナットは、ショップでの受取り時にトルクレンチで確認しましたが、手持ちのT字レンチの感触を確認したいので実施しました。

勿論、問題なしでした。

3年使用してきたタイヤ、ZETRO　S4（215/45-17）を交換しようとイエローハットへ行ったものの。。。

在庫なしの。。。。欠品でした。。。

しょうがないので予約となりました。。。

こみこみで47,940円との事。。。まあ。。こんなものですね。。。(^_^;)

Frスタビが劇的に調子良いので、思い出したかのようにRrスタビのスペックが気になりだしました。

そこで、確認してみる事に。。。

結果、純正は中空の20mm、装着しているモデリスタのスタビは、中実の22m。

パーツレビューを追記、修正しました。

ZRE142のフロントスタビライザーを取付ました。

作業時間は約2時間、思ったより簡単でした。

ただ、床下の作業なので作業性はいまいち。。。

詳細は、下記の3つを整備手帳にアップ。

1）　ZZE122フロントスタビライザーの取外し

2）　ZZE122とZRE142のフロントスタビライザーの比較

3）　ZRE142フロントスタビライザーの取付

あと、スタビを交換したおかげでロールも激減、楽しく走れます。

又、線径2mmのバネレートアップも、充分に体感出来て満足な流用パーツです。

勿論、パーツレビューも更新！