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平成最後のドライブ。

津島市の天王川公園まで。。。

高速メインで往路は。。。東名の事故渋滞を回避して。。。新東名→湾岸→名古屋高速を。。。アダプティックなクルコンで快適に。。。ドライブモードは名古屋高速はノーマルモード。。。その他は。。。柔らかめ減衰のコンフォートで快適。。。

復路は。。。長島のアウトレットを経由して。。。湾岸　→　東名で。。。こちらもアダプティッククルコンとコンフォートモードで快適。。。前愛車のフィールダーは高速走行がいまいちだっただけに。。。カロスポの快適さが際立つ感じ。。。

フォトアルバムを更新。

カロスポ用のタイヤエア管理にエアコンプレッサーを発注してみた。

ディラーやGSでこまめに管理するのは面倒なので。。。DIYでやりたいのが理由。。。

これまでは。。。手動の空気入れを使っていたが。。。１タイヤ辺り。。。40回以上のストロークはかなり疲れる。。。

令和元年にならないと届きそうにないのだが。。。楽しみ。。。

1人で移動。

R257の楽しい区間は。。。往路は。。。前走車に阻まれ。。。成り行きで。。。

復路のダウンヒルは。。。ドライブモードをスポーツにして楽しめました。。。

カロスポはしなやかなサスの割にロールも少なく。。。良く粘って気持良いコーナリングが楽しめてる感じ。。。

肝心のゴルフは。。。3位入賞！。。。結果は　→　ここ。

502.1kmを走破し、35.9Lを給油。

13.99km/Lでした。

ワースト燃費だな。。。

燃費記録を更新。

納車後100日を経過したカロスポ。

以前の愛車、フィールダーは好みの車高や、足回り、ヘリカルLSDの心地よさなど。。。弄って楽しむ感じだった。。。

現愛車のカロスポは、もともとの素性が気に入っているので。。。弄りのほうにはなかなか触手が動かない。。。

ハイギアードなiMTなど気になる部分はあるが。。。峠などの曲がりくねった道でもそれなりに楽しめるので充分だと思っている。

5パターンのドライブモードも大きく貢献して減衰の調整のみながら走りの雰囲気を味合わせてくれるのも大きい。。。

以前のフィールダーのように軽量フライホイールやヘリカルLSDも入れてみたいところだが。。。使用状況を考えると。。。このままでも良いかなぁ。。。と思ってしまう。。。

結局のところ。。。気に入っているんだろうな。。。