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ヘリカルLSD入りC52ミッション、DIYの反省をしてみました。

1つ目は、バラシ時に壊した5速ドリブンギヤ。

これは、ギヤプーラーを掛ける位置を勘違いして壊しました。

5速側のクラッチを外すのに5速ギヤにプーラーを掛けていたので。。。ドリブン側も横並びで作業してしまい、余分な出費となりました。

２つ目は、デフのサイドベアリング。

こちらは、叩き込む時にアウターレスにキズを付けてしまいました。

テーパーローラーが当る部分ではなかったので、細目のペーパーで処理しました。

3つ目は、タイトル画像の右Dシャフトオイルシール。

アクスル端面から2mmほど打ち込むのですが。。。。打ち込み過ぎて。。。5mm。

幸い、オイル洩れはありませんが。。。。時期を見て交換する予定です。

3つ目は、クラッチハウジングのノックピンの取り付け忘れ。

お陰で、重労働な、ミッション載せを2回も行いました。

そして最後、5つ目は、シフトケーブルとベルクランクを結合するクリップの紛失。

完成間近で気が抜けていて落としました。

こちらは、ステンレスワイヤー（針金）をワイヤーロック処置して仮完了です。

まあ、色々ありましたが、トラブルも含めて楽しむのがDIYの醍醐味と言う事で。。。(~_~;)

ちなみに今回のDIYに掛った費用は下記になります。

必要部品
ヘリカルＬＳD　：　\5,000（送料別）
C52ミッション　：　\32,300（送料別）
5速ギヤ回りとオイルシール類　：　\14,000
（5速ギヤ・5速ドリブン・DシャフトオイルシールRL・シフト＆セレクトレバーガスケット）
ギヤOIL　2L　：　\2,668
計　：　\53,968

追加した手持ち材料
スリーボンド1215　：　\2,138
クラッチグリス　：　\898
計　：　\3,036

追加した手持ち工具
ギヤプーラー　：　\4,800
万力　：　\3,500（送料別）
電動インパクト　：　\9,800（送料別）
計　：　\18,100

合計　：　\75,104

楽しめたので自分的には、安かったかな？次は機械式LSD。。。かな？。。。(^_^;)

前日に載せ換えたヘリカルLSD入りC52ミッションの試乗を軽く行いました。

距離的には、80km程で、一般道やバイパス、峠道などを走って来ました。

まず、機械的な作動音のデフノイズやベアリング音など特に気になる所はありませんでした。

C52ミッションも操作性はもとより、シンクロなどは載せ換え前のミッションより良い感じで問題なし。

肝心のヘリカルLSDは。。。

良い！！これをFFマニュアル車の標準にしないのは勿体ないほどの出来でした。

具体的には、LSDを装着している事を感じず、それでいて、駆動をしっかり伝えているのが良いと思います。

走り的には、タイトコーナーでの駆動が抜けず、全速域では、タイヤの向いている方向にしっかり進んでくれ、乗りやすく感じました。

ただ。。。変化を感じたい人には。。。おとなし過ぎかも。。。。(~_~;)

以上の事から、パーツレビューを更新！

トヨタ(純正) ヘリカルLSD　と　トヨタ(純正) C52ミッション



あと、試乗後にはミッション回りの点検を実施。

フィラープラグの下辺りにオイル付着がありましたが、それ以外は問題なし。

フィラープラグのオイル付着は、注入時と確認時に開け閉めしたので拭き取り忘れだと思います。

仮に洩れだとしてもパッキンの交換で済むレベルなのでまあ良いでしょう。

懸念していた、ミッションケースの合わせ面とDシャフトのオイルシールからの洩れ、滲みはなかったので満足です。

10時前にヘリカルLSD入りC52ミッションが完成したので、11時から載せ換えました。

終わったのは、17時。。。6時間の作業でした。

整備手帳を更新！

C52ミッションの5速ギヤ回りを組付けました。

7時ぐらいから作業を始め、10時前に完成。

これで、ようやくヘリカルLSD入りのC52ミッションとなりました。

整備手帳を更新！

C52ミッション、載せ換え時のギヤオイルを入手。

75W-90の1L缶を2缶。。。オーバーホールの状況なので。。。少なかったかも。。。。(^_^;)