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2013年の打ち初めに新城カントリー倶楽部に行ってきました。

気温0度でクラブハウスまでの登り道は凍っていないか。。。恐る恐るの走行。。。2名での移動でした。

帰りの気温は5度、終日、寒く、風の吹く中で遊ばせてもらいました。

そんな、新城カントリー倶楽部のラウンド結果は。。。こちら！

449.8kmを走破し、33.58Lを給油。

13.39km/Lでした。

車検に入庫させたわりには。。。まあまあ。。。

燃費記録を更新。

ついに手に入れました。。。。クスコの。。。と言いたい所ですが。。。。外箱だけです。。。。






ほんとは。。。




これ！MR-S純正のトルセンLSD！




サイドベアリング付で程度も良さそう。。。

走行距離7万kmのものだそうです。。。。(~_~;)

機械式が理想だけれど。。。走りやメンテの事を考えると。。。

こちらのほうがよいかなぁ。。。。なんて。。。

DIYでの取付は敷居が高いけど。。。そのうちチャレンジしたいと思います。。。。

まずは。。。トランスミッションの内部構造を理解しないと。。。。(~_~;)

車検の時に弱いと指摘されたバッテリー。。。。

不測の事態に備え。。。押しがけを試してみた。。。。

押してくれる人もいないので。。。。まずは。。。低速で走行中にエンジンを切り。。。惰性で走る状態からエンジンオン、3速ぐらいでクラッチを繋ぎ。。。無事、エンジン始動に成功！

次は、静止状態から。。。こちらは、下り坂を利用して押しがけ状態を演出！

もちろん、エンジン始動に成功！

とりあえず。。。。バッテリー対策はこれで安心？？(^_^;)

昨日、19日の車検引取りが遅かった為、朝から車検後の確認をしました。

まずは、ハブリングが所定の位置に取り付いているか？

これは、まあ、伝えてなかったので。。。。やっぱり駄目でした。。。。

リヤドラムブレーキのフィールダーはリヤのハブリングは少し薄いものが望ましい為。。鑢で削り倒で使い分けているのですが。。。タイヤローテーションの時、入替わったみたい。。。

少し観察力がある人ならわかるはずなのですが。。。。(^_^;)

こちらは、ホイールを外して手直しを実施しました。。。。。左側だけでしたが。。。

ついでに、ホイールナットの締付け具合も確認しましが。。。全体的にトルクが高い感じ。。。

私の、手感トルクレンチで100N.mに直しておきました。。。。(^_^;)

次は、交換したオルタネータのベルト。。。こちらは、新品になっており、張りも問題なし。

エンジンオイルやオイルフィルターも問題なし。

最後にブレーキフルード。。。これは、私的には駄目。。。

出来れば、ブレーキパットの残量に合わせて入れて欲しかった。。。

減ったブレーキパットを交換する時。。。フルードが溢れでる事間違いなし。

ディーラー的には、定期的に点検を入れてくれれば管理しますって感じなのでしょうが。。。(^_^;)