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今までは

バッテリー→ヒューズ→スイッチ→パージバルブ

って感じでした。
取説に書いてある通りに繋いだつもりだったけど。。。。

ボクのパージはインチキ仕様なので電気食い過ぎ？
ヒューズが切れまくり＞＜
前回も一番の見せ場でヒューズが切れました＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

なので今回はメインと同じ電気配線にしました。

コレでいいのかな？切れない？

ボクのパージバルブは普通のＮＯＳソレノイドです。
パージ用のソレノイドじゃないんです^^;

こんなんですｗ

ＮＯＳは電子制御にしないで手動です＾＾
白いスイッチがＯＮ，ＯＦＦスイッチで赤いのがプッシュスイッチです
もちろんスロットルにマイクロスイッチは付いてます
まだ２ステージにしてから使ってないけど去年の感じだと使えそう？

ブースト計は２個付いてます
１個は負圧表示がある２Ｋまでのメーター
もう１個は負圧無しの３Ｋまででワーニング機能付き
スタート時の一瞬だけ負圧表示のメーターを見てます
静止時のブースト圧は１．５Ｋ位です。そのままクラッチ繋いでます
走行後、ワーニングでチェック。って、感じです＾＾

一応試運転も終わってフルチェックもＯＫでした

特に目立つトラブルも無かったので一安心です＾＾

数年前から不調だった２速はＯＨしてもダメでしたｗ
高回転は問題無いんですが町乗りで少々ギアが引っ掛かります
ケーブル周辺もフルに交換したけど・・・

ＮＯＳも作動ＯＫ！
パージも作動ＯＫ！
実は・・・パージはインチキバルブです＾＾
問題無いから大丈夫でしょ？
問題が出てから交換すればいい事だしｗ

ＮＯＳ噴射は今回も手動で行います(・ε・)ノぉー！

一応こんなんです＾＾

当初の予定はソレノイド手前で分岐だったんですが・・・・
思わぬ所でＮＯＳ部品を調達出来たのでちゃんと作りました＾＾

バルブは念の為に付けただけです。

こんなんです＾＾

効率を最大限に考えた分岐です！

ぼかしの理由は・・・ネット上で公開する必要はないかな？っとｗ

タンクを追加すればいいのですが・・・・置き場が無いので１個で製作しました＾＾