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上から燃圧、油圧、水温、油温、排気温です。

センターコンソールはデジタル電圧計とブーストコントローラーです

燃圧はアクセル開度によって変化してます

油圧は６．５Ｋ位ですね＜走行中

水温は７４度位？油温は７８度位？

排気温は４００弱？

本日、朝から急ピッチで走れる状態にしました！
エンジン始動して暖気して下回りのチェックして・・・

今回はエンジンマウントの組み方？組む手順？を変えたんですが、どーやら当りだったみたいです！
片効きしたような振動は無くなり全体的にブルってますｗ
５速６０キロ位だと静かなもんですよ＾＾

そんで今日はナラシに出発！
グルッと回って５時間１７０キロ走りました＾＾
クラッチの慣らしなんで距離ばっかり伸ばしてもダメなんですけどね
今日は渋滞箇所が結構あったんでＯＫかなー？

あと２００キロ位走ったら全開にしたい( ￣m￣)ﾌﾟｯ

一生懸命やったけど・・・・

バラすのは早いけど組むのは時間が掛かるんだよねー

って言うか、仕事が終わってからの作業は疲れる＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

ＡＴＳのカーボンツイン、圧着１６００キロ＆大径ベアリング

圧着１６００キロのカバーは・・・・

今回組んだクラッチはディスクの先っちょが無くなる手前まで使える実績があるんで＾＾

前回のはダメじゃないけど・・・ある程度減ったら滑るクラッチなんで使う気がしないっぽいｗ
前もって分かってれば前回バラした時にＯＨしたんですけどねー
気付かなかったオレもアホだよなｗｗ
って言うか、メーカーＨＰなんかトラブった時にしか見ねーし(-_-;)

長年使ったレリーズフォークも新品を取り寄せたんで古いのと比較してみました

車を購入した時から交換してない部品なんで丸１０年使いました
交換理由は『知り合いの３ＳＧＴのレリーズフォークが折れた』からです^^;

新品と比較すると・・・最初は分かりませんでした
実際に計測するとベアリングを押す部分は約１．５ミリの違いがありました
１．５ミリって大した数字じゃないけど・・・
クリアランスの事を考えると長期に渡って使ってる方は交換が◎ですね＾＾