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今年も頂き物のショックでレース参戦です＾＾

今回のショックは『オーリンズ改．監督オリジナル減衰力調整済みドラッグダンパー』ですｗ
画像はリア用ですがフロント用も頂きました＾＾

減衰力は２０段調整って言ってましたが実際にイジると・・・２４段位回ります。。。汗
減衰を最高に閉め込んだ状態と緩めた状態でチェックしたら・・・・Σd(d･д･´*)ヵﾅﾘｨｨ～☆
正直ビックリしました( ｀д´)b ｵｯｹｰ!
ショックはショートストローク加工してあります。
ショート加工に関しては良いのか悪いのか分かりませんｗ

監督曰く『このショックでタイムが出るかは分かんないよ』との事です^^;
でも！こーいうのが欲しかったんです！
オリジナルじゃないと出来ない仕様なんですよ！！

ウマに載っけてチェックしようと思ったら・・・

出掛ける時間になったんで(*´ｪ` )(´ｪ｀*)ﾈｰ

明日から下周りをチェックして足をバラして？

今年も足回りを交換します＾＾

オーリンズベースのドラッグ用に考えて減衰力を調整したショックです

バネはまだ検討中ですが、スイフトが候補？(・・)?ﾜｶﾝﾈｰｗ

とりあえず吊るしで使ってからかな＾＾


車両チェックはオイル＆水漏れのチェックから始まって、各ボルトの増し締め等がメインです

走行後の各メーター類は異常が無い位置を指していたのでＯＫっぽいです＾＾

本日、時間が出来たんでフルブーストでの走行チェックをしてきました。

本数は３本だけですが数ヶ月ぶりだったんで最初の１走行はスクランブルを押せませんでしたｗ
スクランブルを押さない状態で１．８ｋ掛かってました＾＾

んで、スクランブルを押したら２．２５ｋ掛かってました。

数字的には半端ですね。どーしよ？(・・)?

追加のリザーブタンクを装着しました＾＾

アルミのステーで取り付けです

ラインの経路は

キャップ→追加タンク→純正タンク

って感じです

追加タンクが満タンになると純正タンクに行くようになってます

品物は冷却水のリザーブタンクです＾＾

純正も付いているんですが・・・・

４速で２３０キロ近辺まで踏むと少々冷却水を噴き返してます

噴き返す位なら良いのですが、純正タンクは確認し辛い所に着いているので満タンになって路面に垂らした経験があるので。。。汗

今回買ったタンクをトランクに付けて確認し易いようにします。
確認出来れば抜き取ることも可能なので＾＾

本来は噴き返しなんてアリエナイ症状なのですが・・・原因不明なんです（ｳｿｗ
一応怪しい部品は交換したんですが・・・微妙なんでｗｗ

エンジンを組んでから丸５年使ったエンジンなんで少々不都合が出るのは当たり前なんですよね
今年1年・・・・頑張ってもらわないと！って毎年言ってる( ￣m￣)ﾌﾟｯ