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我が家のGD1 Fitちゃんは，初期型で2002年製。
走行距離は54000ｋｍ台ですが，早くも9年になります。

これを乗り換えるのはもったいないと7月に車検を通しましたが，間違った判断だったかもしれません。。。

あと2年後に乗り換えるつもりでほとんど何も変えずに車検に通そうとしましたが，お気に入りのスポーツパッドがダメで，純正パッドに交換してもらっていました。

　

しかし，車検後の純正パッドのブレーキダストの多さと効きの悪さに我慢ならなくなりました。

しかも，下の写真のように，ローターも腐食してきていたし，裏のバックプレート（スプラッシュガード）という鉄板も腐食し，裏側のローターを守るどころか攻撃して磨耗させていました。


車検も通してしまったので，9月末にバックプレートとローター，パッドを交換してもらいました。
　
　

また，うちのGD1は7月の車検で3回目のトランクの水漏れ修理を行っていましたが，これもしばらくして浸水してきていたので，合わせて徹底的に修理をしてもらいました。
　
　
ここまでやってもらい，今度こそ快適に乗れると思った帰路で，何とABSのチェックランプが点灯。。。
これが点いたら当たり前ですがABSが効かないそうで……。

ディーラーに戻り，受けた診断結果は，
・水漏れ修理の際，過酷なシャワーテストを行ったことにより，リアシート下にあるABS信号の配線のコネクターに水が伝ってぬれたため（故障かもしれない）
・ローター交換の際，ハブベアリングと一体になっているABSセンサーが破損した(!?)ため
のどちらかといわれてしまいました。

10月中旬の現在，このチェックランプの点灯が気まぐれであることから，修理をせずに様子を観ており，今日はリアシート下のコネクターにコンタクトスプレーを塗っておきました。
これで点灯しなくなれば御の字ですが，以前飛ばしたときにチェックランプが点灯したことから，ハブベアリングのセンサーの故障の可能性が大かと……。

北海道であるにもかかわらずトラクションコントロールのないFF車に，しかも9年も経った車に20万近く注ぎ込むことになるのなら，5人家族がゆったり乗れて，FFでもVSAのあるFREEDの頭金になったなぁと後悔しているところですよ……。