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純正の18インチが大きいのと35扁平のタイヤが馴染めない（古い人間）なので、インチダウンを決意し検討を重ね、今回のタイヤ、ホイール交換となったが比較したデータを残します。

アウディS1の純正ホイール、タイヤのサイズ
18インチ、幅7.5、インセット37.5、タイヤサイズ225/35
今回購入したエンケイRPF1
17インチ、幅8.0、インセット35、タイヤサイズ225/45
（５穴、PCD100）

ホイール幅0.5（1.25㎜）増=中心から左右それぞれ0.625㎜増、インセットは-2.5㎜。
このことから純正ホイール比で3.125㎜外に出て、タイヤハウス側に0.625㎜近づく。
装着したところ、フロントはツラがいい感じになったがリアは10ミリほど引っ込んでいる。でもインセット25でPCD100のホイールなんかないんですよ。インセット25のホイールがあってもフロントが恐らく合わない。

タイヤ
225/35 18の外径は615㎜、タイヤ幅は229㎜（純正サイズ）
225/45 17の外径は634㎜、タイヤ幅は225㎜（今回選択）

215/45 17の外径は627㎜、タイヤ幅は209㎜
215/40 17の外径は604㎜、タイヤ幅は218㎜
225/40 17の外径は611㎜、タイヤ幅は225㎜
235/40 17の外径は620㎜、タイヤ幅は241㎜

今回はタイヤハウスとのクリアランスを埋めたかったのもあり、外径が大きいものを選んだ。しかしまだまだ空いている。サスペンションの交換、したいなあ。

ちょうどいい、と言うには贅沢ですが非日常を味わえるのと見た目が気に入っているので乗り換えは考えられない。バイク価格高騰の中で比較的安価な値動きなのもありお勧めできます。

乗りやすくて扱いやすくて気軽に乗れて、遠出もできる。とても良いです。

N-BOXよりホイルベースが短い（2465mm、N-BOXは2520mm）のに直進安定性が良く加速しながらのコーナリングが素直でハンドルの舵角通りに進む。ライバル車はGRヤリスになりますが、それの半額以下で買えるので、私はおすすめします。

人口は減少しているのに渋滞は無くならない。以前と違い、ひとり１台所有が当たり前の社会となったいま、よっぽど人口が減らない限り渋滞は無くならないだろうなと思う。
でも、緩和はできると思っている。それのひとつが

「右折レーンのない場所で右折しない」
ことである。

片側一車線のそこそこ交通量がある道でこれをやられると、後ろに列ができてしまう。
いい加減クルマに乗ってラクしてるのに、目的地へ最短距離で行こうとするドライバーのなんと多いことか。クルマなんだから少しくらい遠回りして左折で行けるように工夫しろ。
広い道路のUターンも同様。邪魔だし追突されるよ。

右折は事故率も高いので、交通を円滑にするため、周りに迷惑をかけないためにも、右折は減らしていこうよ。