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メーターです。左にタコメーターと水温計、右に速度計と燃料計、中央にインフォメーションディスプレイ。シンプルです。
エンジンをかけるとメーター指針が運転手をやる気にさせる動作（ニードルスィープ）をします。※コーディングでオフにもできます。
速度計は刻み方にクセがありますが、中央ディスプレイにデジタル表示させることもできます。

燃料計のRはリザーブのRだそうです。ここまで減っても50キロは走れるとかなんとか。

インフォメーションディスプレイは速度や各警告のほかに、オド・トリップ、日付、時刻、瞬間燃費、トリップ間の燃費、平均速度、エンジン稼働時間、現在のシフト（何速に入っているか）、シフトアップ（ダウン）しましょうの合図、あと何キロ走れるか等を表示でき、ナビ設定時は簡易案内も出ます。
コーディングで音楽、ラジオ等の表示や携帯が繋がっていれば電話帳の表示も可能なようです。

ヘッドライトとバンパー下部（左右）について

ポジションランプ（兼デイライト）はLED、ヘッドライトはHID、ウインカーはハロゲンとバラバラです。その代わり（？）整備性は抜群で、バンパーを外さずともヘッドライトユニットだけ取り出すことが可能なので各電球の交換はすぐにできます。
ライト下の四角い枠はウォッシャーです。アバルトにも付いていましたが、要らないです。アウトバーンを長く走る時には要るんでしょうね。

バンパー下部について
助手席側は裏にセカンドラジエーターがあるので網状になっていますが、運転席側は何もないので塞がっています（写真）。インタークーラー（チャージエアクーラー）は正面下部にあります。




ウインカーレバーについて
欧州車なので左にあります。パッシングの操作は他車と同じで、常時ハイビームにするには奥へ押しますがレバーは戻ってきます。ハイビームからロービームにするときはパッシングと同じように手前に引く必要があります。
あと、昔なつかし駐車灯があります。イグニッションがオフの時にウインカーレバーを左右どちらかに作動させると、作動させた方向のポジションランプとテールランプが点きます。
、、、これは使わないな。

ウインカーの作動音ですが、なんと「カッチンカッチン」と音がします。これ、ポイント高いです。最近のクルマのウインカー音（電子音？）は私の好みの音ではないんです。
（訂正）電子音でした。シートベルト警告音が出ている時にウインカーの音が消えたので気がつきました。いや、リレーの音そのものだよあれは。

さらに、ウインカーを出してハンドルを戻したらレバーが戻りウインカーが消えますが、ランプはきちんと点き切ってから消えます。例えば点灯１秒、消灯１秒を繰り返すウインカーとしたら、どこでレバーが戻っても１秒間点いてから消えるんです。ちなみにハザードも同様です。これわかってもらえるかなあ。
なお、軽く下または上に操作するとウインカーが数回点いて自動で消えます。コーディングで点滅回数を３〜５に設定できます（デフォルトは３回ですが、車線変更時は足りないので４か５がいい）。

前も横も斜めも後ろも男前なデザイン。小さいボディに２リッターターボのエンジンにMTさらに4WD。悪いはずがありません。

候補を８台に絞り、価格と価値と自分の気持ちを秤にかけ、選んだのがこのクルマ、アウディS1（スポーツバック）です。
価格、カラーリング、年式（末期の2017年）、修復歴なし、ディーラーでの整備記録、認定中古車（だった）と良い要素が多く、特に年式と整備記録が決め手となり購入に至りました。
カラーリングに関してはご意見あるでしょうが、私は買うならツートン、赤か黄か白に絞っていました。このカラーリングはとても気に入っています。
見た目は最高で、前も横も斜めも後ろも完璧で、なかなかの男前です。
いまの法規制のクルマ（オートライト義務、衝突防止装置など）に嫌気がさしていることもあって、最後の相棒となる可能性があるので、大事にしていきます。

ギアポジション表示、時計、タコメーター、燃費計がないので、それらを我慢できればという前提ですが、尖ることも構えることも不要なこのバイク、よくできていると思います。