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候補５、GRコペンです。
型式　LA400A
全長3395
全幅1475
全高1280
車両重量850kg
排気量658cc
直３DOHCターボ
トランスミッション:５MT
駆動輪:前輪駆動
最大出力64ps/6400回転
最大トルク9.4kg/m 3200回転
燃料タンク容量30リットル
WTLCモード燃費:18.6km／ℓ
乗車定員　２人
ドア枚数　２

良い点
軽自動車、オープン、軽では唯一無二

懸念点
家族からやめてくれの声、880系は20年ほど前に所有歴あり

上の懸念点から早々に候補から外れました。オープンカーが恥ずかしいから、ではなく２人しか乗れないのが不満とのこと。
見た目よく、コクピットも気持ちがたかぶりそうで、少し価格は高い（中古車でも220万円ほど）ですが上位候補になるはずでした。セロやローブは見た目が好みではないので買うならGR一択。
前の型は所有したことがあり、クルマを操っている感がとにかく気持ちよかった。不満点はシートが地面から近いので乗り降りで油断すると腰を痛めるところかな。
４気筒と３気筒の差も気になっていたが、定年後の楽しみに置いときます。
そういえば同じクルマを所持した事はないな､､､

候補４、N-ONE（RS）です。
型式　JG3
全長3395
全幅1475
全高1545
車両重量840kg
排気量658cc
直３DOHCターボ
トランスミッション:６MT
駆動輪:前輪駆動
最大出力64ps/6000回転
最大トルク11.0kg/m 2600回転
燃料タンク容量27リットル
WTLCモード燃費:21.6km／ℓ
乗車定員　４人
ドア枚数　５

良い点
軽自動車で維持費が安い、自宅車庫に余裕ができる、見た目がかわいらしい、ツートンカラーが基本、MT６速、シートアレンジ豊富、ヘッドライトを含む灯火類がLED、リセールは良さそう

懸念点
街中でよく見る、メーターが小さく見づらい、メーターが他車共通、MTの感触が固め、サイドブレーキが電動、オートライトが標準、アルトワークスより200キロほど重い、リアブレーキがドラム

試乗してきました、22年モデルなので現行型でしょうか。大人三人、エアコンONで数キロ走った印象ですが、加速が重いです。軽快さはアルトワークスに劣るので、速度がのってくると良くなるのかな。MTも６速ですしね。
マイナス点は電動パーキングブレーキとオートライト、致命的なのはメーターがまったくイケてないところ。タコメーターは針が太いのにメーターの刻みが細いので読み取りにくく、インフォメーションディスプレイとの仕切り板のせいで圧迫感強め。
アバルトと同じくインパネシフトですが、上（前）すぎるのか、操作しづらいのもあります。
価格については新車価格が200万円ほどで中古相場は初期型でも170〜でさほど値落ちしていません。内装、走行性能などから、価格と見合っていない感が強い。

上記の理由で、候補から外すことにしました。

候補３、アルトワークスです。
型式　HA36S
全長3395
全幅1475
全高1500
車両重量670kg
排気量658cc
直３DOHCターボ
トランスミッション:５MT
駆動輪:前輪駆動（４WDの設定あり）
最大出力64ps/6000回転
最大トルク10.2kg/m 3500回転
燃料タンク容量27リットル
JC08モード燃費:23.0km／ℓ
乗車定員　４人
ドア枚数　５

良い点
軽自動車、維持費が安い、自宅車庫にかなり余裕ができる、アフターパーツが豊富かつ安価、サイドブレーキが手引き式

懸念点
中古しかなく割高な価格、新型情報が不確定、デビューが10年前、テールのデザインがちょっと苦手、リアブレーキがドラム

過去に一度、運転したことがあります。軽さの恩恵か、加速が軽ではない印象でした。また、ギアチェンジもカチカチ決まるので、その気にさせてくれます。車両重量はHA21Sと同じなんですね。スイフトスポーツと同じく、軽さにこだわるスズキには頭が下がります。これからもこういうクルマを作り続けてもらいたいです。
中古相場ですが、かなりの幅があります。100万円台前半から200万円越えまであり、最高値は298万円。半分は定価以上の価格で、スズキディーラーでも200万円ほどのプライスをつけているのもありました。ディーラーよ、お前もか。適正価格とはいったい、、、。
新車は150万円ほどなので、下がらずむしろ高くなっている印象。買うには、安いのも高いのもかなりの思い切りが必要。うーん、良いクルマなんですけどね。

候補２、マツダ２です。
型式　DJ5
全長4065
全幅1695
全高1500
車両重量1110kg
排気量1498cc
直４DOHCターボ（ディーゼル）
トランスミッション:６MT
駆動輪:前輪駆動
最大出力105ps/4000回転
最大トルク22.4kg/m 1400〜3200回転
燃料タンク容量44リットル
WTLCモード燃費:25.2km／ℓ
乗車定員　5人
ドア枚数　５

良い点
ディーゼル、低燃費、MT６速、５ナンバー、タコメーターがメーターの真ん中にある、ヘッドアップディスプレイあり、燃料タンクが大きい、サイドブレーキは手引き式（少し助手席寄り）

懸念点
中古のタマ数が少ない、馬力上高速道路での追い越しが不安、街中でよく見る、デビュー（デミオの頃）から10年経過、そろそろモデルチェンジかも、リアブレーキがドラム、アイドリングストップ付き

これも良い。見た目はスイフトスポーツよりこっちが好みです。この車もみなさんベタ褒めですね。価格は170万円くらいで買いやすいのも魅力。シートヒーターやクルコンもついていてコスパでは一番良いのかも知れない。
時期マツダ２はヤリスのOEMとなる噂もありますが、そうなるとこのクラスのディーゼルはもう出ないかも知れませんね。

候補１、スイフトスポーツです。
型式　ZC33S
全長3890
全幅1735
全高1500
車両重量970kg
排気量1371cc
直４DOHCターボ
トランスミッション:６MT
駆動輪:前輪駆動
最大出力140ps/5500回転
最大トルク23.0kg/m 3500回転
燃料タンク容量37リットル
WTLCモード燃費:17.6km／ℓ
乗車定員　5人
ドア枚数　５

うーん、良いですね。車重が１トンを切っているのもすごい。軽量化に余念のないスズキ、さすがです。軽さこそ正義。

良い点
軽い、マニュアル６速、コスパ良い、中古のタマ数が多く色も選べる、良い燃費、サイドブレーキが手引き式
懸念点
街中で結構見る、前所有車アバルトとスペックがほぼ同じ、新しいモデルが出るかもしれない、同僚と後輩が乗っている、テールのデザインがちょっと苦手

とにかく悪い評価を聞かない車。国産メーカーの意地の塊とでも言いましょうか、この価格でこれくらいのクルマを作れる日本車、素晴らしいですね。