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候補４、N-ONE（RS）です。
型式　JG3
全長3395
全幅1475
全高1545
車両重量840kg
排気量658cc
直３DOHCターボ
トランスミッション:６MT
駆動輪:前輪駆動
最大出力64ps/6000回転
最大トルク11.0kg/m 2600回転
燃料タンク容量27リットル
WTLCモード燃費:21.6km／ℓ
乗車定員　４人
ドア枚数　５

良い点
軽自動車で維持費が安い、自宅車庫に余裕ができる、見た目がかわいらしい、ツートンカラーが基本、MT６速、シートアレンジ豊富、ヘッドライトを含む灯火類がLED、リセールは良さそう

懸念点
街中でよく見る、メーターが小さく見づらい、メーターが他車共通、MTの感触が固め、サイドブレーキが電動、オートライトが標準、アルトワークスより200キロほど重い、リアブレーキがドラム

試乗してきました、22年モデルなので現行型でしょうか。大人三人、エアコンONで数キロ走った印象ですが、加速が重いです。軽快さはアルトワークスに劣るので、速度がのってくると良くなるのかな。MTも６速ですしね。
マイナス点は電動パーキングブレーキとオートライト、致命的なのはメーターがまったくイケてないところ。タコメーターは針が太いのにメーターの刻みが細いので読み取りにくく、インフォメーションディスプレイとの仕切り板のせいで圧迫感強め。
アバルトと同じくインパネシフトですが、上（前）すぎるのか、操作しづらいのもあります。
価格については新車価格が200万円ほどで中古相場は初期型でも170〜でさほど値落ちしていません。内装、走行性能などから、価格と見合っていない感が強い。

上記の理由で、候補から外すことにしました。

候補３、アルトワークスです。
型式　HA36S
全長3395
全幅1475
全高1500
車両重量670kg
排気量658cc
直３DOHCターボ
トランスミッション:５MT
駆動輪:前輪駆動（４WDの設定あり）
最大出力64ps/6000回転
最大トルク10.2kg/m 3500回転
燃料タンク容量27リットル
JC08モード燃費:23.0km／ℓ
乗車定員　４人
ドア枚数　５

良い点
軽自動車、維持費が安い、自宅車庫にかなり余裕ができる、アフターパーツが豊富かつ安価、サイドブレーキが手引き式

懸念点
中古しかなく割高な価格、新型情報が不確定、デビューが10年前、テールのデザインがちょっと苦手、リアブレーキがドラム

過去に一度、運転したことがあります。軽さの恩恵か、加速が軽ではない印象でした。また、ギアチェンジもカチカチ決まるので、その気にさせてくれます。車両重量はHA21Sと同じなんですね。スイフトスポーツと同じく、軽さにこだわるスズキには頭が下がります。これからもこういうクルマを作り続けてもらいたいです。
中古相場ですが、かなりの幅があります。100万円台前半から200万円越えまであり、最高値は298万円。半分は定価以上の価格で、スズキディーラーでも200万円ほどのプライスをつけているのもありました。ディーラーよ、お前もか。適正価格とはいったい、、、。
新車は150万円ほどなので、下がらずむしろ高くなっている印象。買うには、安いのも高いのもかなりの思い切りが必要。うーん、良いクルマなんですけどね。

候補２、マツダ２です。
型式　DJ5
全長4065
全幅1695
全高1500
車両重量1110kg
排気量1498cc
直４DOHCターボ（ディーゼル）
トランスミッション:６MT
駆動輪:前輪駆動
最大出力105ps/4000回転
最大トルク22.4kg/m 1400〜3200回転
燃料タンク容量44リットル
WTLCモード燃費:25.2km／ℓ
乗車定員　5人
ドア枚数　５

良い点
ディーゼル、低燃費、MT６速、５ナンバー、タコメーターがメーターの真ん中にある、ヘッドアップディスプレイあり、燃料タンクが大きい、サイドブレーキは手引き式（少し助手席寄り）

懸念点
中古のタマ数が少ない、馬力上高速道路での追い越しが不安、街中でよく見る、デビュー（デミオの頃）から10年経過、そろそろモデルチェンジかも、リアブレーキがドラム、アイドリングストップ付き

これも良い。見た目はスイフトスポーツよりこっちが好みです。この車もみなさんベタ褒めですね。価格は170万円くらいで買いやすいのも魅力。シートヒーターやクルコンもついていてコスパでは一番良いのかも知れない。
時期マツダ２はヤリスのOEMとなる噂もありますが、そうなるとこのクラスのディーゼルはもう出ないかも知れませんね。

候補１、スイフトスポーツです。
型式　ZC33S
全長3890
全幅1735
全高1500
車両重量970kg
排気量1371cc
直４DOHCターボ
トランスミッション:６MT
駆動輪:前輪駆動
最大出力140ps/5500回転
最大トルク23.0kg/m 3500回転
燃料タンク容量37リットル
WTLCモード燃費:17.6km／ℓ
乗車定員　5人
ドア枚数　５

うーん、良いですね。車重が１トンを切っているのもすごい。軽量化に余念のないスズキ、さすがです。軽さこそ正義。

良い点
軽い、マニュアル６速、コスパ良い、中古のタマ数が多く色も選べる、良い燃費、サイドブレーキが手引き式
懸念点
街中で結構見る、前所有車アバルトとスペックがほぼ同じ、新しいモデルが出るかもしれない、同僚と後輩が乗っている、テールのデザインがちょっと苦手

とにかく悪い評価を聞かない車。国産メーカーの意地の塊とでも言いましょうか、この価格でこれくらいのクルマを作れる日本車、素晴らしいですね。

アバルトの車検が間近&12年経過（来年度から税金アップ）と２つのキッカケ等があり、買い替えを決意しました。
しかしながら、最近のクルマは高い！軽でも200万円オーバーの時代です。
中古車も同様、年式が古い=安いという私が若い頃の常識は通じません。
そこで今回は、いかに安く買うか、でも妥協はせずに。をテーマに進めていきます。
条件としては
☀︎マニュアル車
☀︎ハッチバック
☀︎オートライトが義務でないもの
☀︎1500kg以下
☀︎2000cc以下
☀︎全長４メートル前後
☀︎ターボ車
☀︎（そのモデルにあれば）４WD
上記を満たすクルマを狙います。年齢的にも最後の購入になるかも知れないので、山ほど検討を重ね後悔のないように、でも安く買う努力は惜しまずにしようと思います。
買い替えを決意した時点で目に入ったのはGRヤリスとアルトワークスでした。N-ONEのRSもありますね。
さあ、何にするか決まるまでが最も楽しいので時間をかけたいですね。
とりあえずカーセンサーとグーネットのチェックを日課にします。

※９月９日追記
候補車を追加&絞りました。
スイフトスポーツ（33系）
アルトワークス（36系）
マツダ２（ディーゼル）
N-ONE（RS）
GRコペン
GRヤリス
BMW（130）
ゴルフGTI
ポロGTI
アウディS1

以上です。予算200万円ほどを予定しているので、GRヤリスは脱落になりました（泣）
ポロ以外の輸入車も厳しいか…