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ライトスイッチです。ウインカーレバーを捻るタイプではなくステアリングの右側に独立してあります。
写真はオフの状態で、ツマミを右に捻っていきますが、ひとつ捻っていくごとにオート→スモール→ヘッドライトと点きます。ヘッドライトの位置でツマミを引くと、日本ではまず使わないバックフォグが点きます。オートライト時は点けられません。
（オートライトはコーディングで感度調節可能）なお、A1にはフォグランプがあるのでツマミを２段階引く形になっています。
個人的に、ここがイチオシポイントです。2020年からオートライトが義務化され、日中でも高架下をくぐるだけでライトが点くのがイヤなんです。オートハイビームもありません、要らん！
あと、LEDでないところも良かった。雨の夜間はLEDは見づらいと感じているからです。

左側のダイヤルはメーター照度調整です。


運転席ドアのスイッチです。
上のはドアミラーの調整で、上の真ん中はミラーヒーターON（自動でOFFになると思います）、左右に１段階捻りジョイコンのように動かすと左右それぞれのミラー角度調整ができます。
半回転まわし、下に白点を持ってくるとミラーを格納できます。ボタンで格納が多いと思いますが、このタイプは初めてです。
パワーウィンドウは表記にありませんが全席オートです。最下部のボタンは運転席以外のパワーウィンドウスイッチを効かなくするボタンです。
ステアリング、シート、シフトノブの刺繍ステッチは赤色ですが、ドアのステッチは白ですね。今日気づきました。

ワイパーレバーです。ステアリングコラム右側にあります。
上下と手前・奥に動かしますが、上下はフロント、奥はリアに対応。手前に引くとフロントのウォッシャーが出ます。
フロントを１回だけ作動させたいとき（MIST機能）は、下に軽く下げます。MISTについてはレバーを上へあげ作動させるクルマばかり乗っていたので、まだ慣れません。
上へ１段上げるとオートワイパー、２段でロー、３段でハイです。オートワイパーの感度はレバー右上部のダイヤルで変えられます。コーディングで間欠（オートワイパー機能オフ）にもでき、その場合ダイヤルは間欠時間の調整となります。
なお、フロントワイパーがオンの時にギアをバックに入れると、リアワイパーが作動します。アバルトもそうでしたが、リアワイパーが動いても視界は変わらないし、汚れが広がりガラスも傷が付くのでこれは余計な機能です。
コーディングでバックギア連動をオフにできるようです。

今月半ばにまたリッター５円ほど値上げされるのはみなさんご承知の通り。値上がりする前日に目にする光景といえば、給油を待つ渋滞。ここで個人的に思うことを記します。

５円値上げ=20リットルで100円、40リットルで200円です。これくらいの額のために並ぶのは時間の無駄だしストレスにもなります。
たまたまその日に入れなくてはならない人の迷惑にもなるうえ、道に車両が連なるので渋滞にもなり事故をしやすい状況になる。周りに迷惑をかけています。

それより、毎日使っているクルマを１日だけ歩きや自転車にしてみる、はどうでしょう。こちらの方が節約になると思います。

極端かもしれませんが、燃料を求めて列を作ると政府や石油関係者の思う壺です。「またたくさんの税金が集まる」「こんなに燃料を買ってもらえると儲かって仕方ない」と高笑いが聞こえてきそうです。

車通勤に慣れすぎていませんか？
出かける際、車でないといけませんか？

極論でしょうが、1番の燃料費節約は車に乗らないことです。

シフトです。MTなのですが、発進時ギアを１速に入れてクラッチを繋げようとすると、わずかですが回転が上がります。スズキのSV650ABSに付いていたローRPMアシストのようなものでしょうか。
今までその機能の付いたクルマに乗ったことがなかったので、発進時にアクセルを煽る癖がついており、「なんで２回エンジンが煽られる？」としばらく思っていましたが、今日、そのアシスト機能に気づきました。
もっと乗ってみて良さと悪さを見つけてみます。
リバースはシフトノブを押し込んで左上に持っていけば入ります。

ちなみに、私の愛車たちにはカエル（このキャラの正式名は「かえるのピクルス」です）をつけています。運転していて最も大事なことの「無事かえる」にあやかったものです。
S1には黄色（おひさま）、GSRには青（しずく）、モンキーには赤（あかね）をつけています。
みなさんにもお裾分けができますように。

ドアミラー（カバー）について
ベースグレードはシルバーで、リミテッドエディションはボディ同色となります。アウディのSシリーズはシルバーが基本のようで、RSシリーズにはカーボンもあるようです。
我が愛車はルーフとピラーが黒なので、ドアミラーも黒くしたいと考えています。

全長について
3990ミリと４メートルを切っているのでフェリー運賃は若干お安くなります。
兄弟車のA1は3985ミリと5ミリ差がありますが、おそらくリアバンパーまたはリアディフューザーの形によるものだと予想してます。ボンネット、フェンダー、ルーフ、ドア、ガラス、リアハッチはA1と共通かと。

給油口について
ノッチ式で、ドアロックと連動しており、アンロック時にフタを押すと開きます。よく開かなくなるらしいので、非常時のヒモ？の位置を確認しておきます。